Lata 1960-1969

Fajnie że wam się podoba.

Syrena 104 1966 r. Model firmy Ixo z serii Kultowe Auta PRL-u z 2009 roku.

Dzisiaj trzy w jednym.

Triumph Spitfire Mk II 1965 r. Model firmy Vanguards.

Fajna jest taka wersja z dodatkowymi rodzajami zadaszenia.

Rewelacyjny model, gratuluję...

Jaguar E-Type 4.2 Roadster 1964 r. Model firmy Matchbox z 1990 roku.

Rolls-Royce Silver Shadow Coupe 1966 r. Model firmy Doniecka Fabryka Zabawek (Ukrpromiruszka).

Volvo 144 1966 r. Model firmy Ist z serii Kultowe Auta PRL-u z 2014 roku.

Ford Mustang Fastback 1967 r. Model z serii Legendarne Samochody Amercomu z 2010 roku.

Lancia Fulvia Coupe Rallye 1.3 HF 1967 r. Model firmy Grani & Partners.

MG MGB GT Mk II 1967 r. Model firmy Autoart.

Ostatnie modele (MG, Alfa) przepiękne i w formie i w detalu... Porównanie z "gazetowym" Mustangiem niestety stawia tego ostatniego niemal w strefie zabawek. Ale mam świadomość, że model modelowi nie równy (cena także)

toner7 - Amercom to najsłabsza gazetówka, poczekaj na mustangi z gazety American cars, inna liga.

NSU Ro 80 1967 r. Model firmy ZTMK z osiemdziesiątych lat.

Opel Olympia A 1967 r. Model firmy Ixo z serii Opel Collection z 2013 roku.

Rolls-Royce Phantom V State Landaulette Queen Elisabeth II 1967 r. Model firmy TSM.

Samochód nosi numer 5LVF113 i został zbudowany przez Mulliner Park Ward. Został zamówiony przez rumuńskiego prezydenta Nicolae Ceausescu w 1966 roku. W marcu 1967 r. rząd rumuński, zaniepokojony użyciem jednego z najpotężniejszych symboli kapitalizmu, próbował odwołać zamówienie. Mimo to samochód został wysłany do Bukaresztu. Samochód był tak luksusowo wyposażony, że był w tym czasie najdroższym Rolls-Roycem w historii. Gdy Leonid Breżniew dowiedział się o samochodzie, wyraził swoje niezadowolenie i na jego polecenie wymieniono go na skromniejszy model. Samochód stał przez rok nieużywany, a następnie Rolls-Royce znalazł innego kupca, doktora Earla Heatha z Pensylwanii. Był jedynym Phantom V Landaulette sprzedanym prywatnemu właścicielowi. W 1975 roku z Heathem skontaktował się rząd Bermudów, który oczekiwał państwowej wizyty Jej Królewskiej Mości Elżbiety II. Samochód został na tę wizytę wypożyczony. Wszystko udało się tak znakomicie, że w roku 1983 ponownie wypożyczono ten samochód na wizytę królowej Elżbiety II tym razem na jej wizytę na Wielkich Kajmanach.