Kultowe ciężarówki z okresu PRL-u - Deagostini - skala 1:43

Wow

Podoba mi się Jelcz. Czy rozmiar opon jest w miarę ok?

dzięki za zdjęcia.
Cool

Rozmiar opon wydaje się być rzeczywiście za duży.
Ale myślę, że koledzy którzy mają więcej doświadczenia ocenią to lepiej.

Czy w orginale Jelcza było fioletowe wykończenie tyłu czy to jakieś gendery Question

huml, zobacz, że fiolet przebija też na ścianie przedniej zabudowy za kabiną. Wygląda, jakby ściany zabudowy były dwuwarstwowe. Zewnętrzna jest pomarańczowa, a wewnętrzna fioletowa. Ktoś się teletubisiów za dużo naoglądał?

huml napisał:

Czy w orginale Jelcza było fioletowe wykończenie tyłu czy to jakieś gendery Question

Zacznę od tego, że bardzo fajnie, że model został wydany, też go sobie kupię itd itp. To żeby uciąć niepotrzebne dyskusje z wszystkimi bezkrytycznymi entuzjastami każdego kolejnego wydania DeA.
A co do samego Jelcza, problem jest taki jak w wielu poprzednich modelach DeA. Wzorowany jest na konkretnym samochodzie po przemalowaniach i przeróbkach, który nie ma wiele wspólnego z oryginalnym, seryjnym pojazdem z epoki.
O ile ogólna bryła pojazdu (kabina, zabudowa, koła) jest ok jak na gazetowy model za 69zl, to kolorystyczne dywagacje pojazdu są zupełnie odjechane. Niestety, po raz kolejny świadczą też, że w DeA zajmują się tym panie od kolekcji motylków bez wiedzy nt motoryzacji.
Kilka spostrzeżeń:
- Kabina Jelcza 325 w żadnej seryjnej wersji nie występowała w takim kolorze. Wzorem dla modelu prawdopodobnie była śmieciarka po przejściach z Lublina z przemalowaną kabiną.
- Wycieraczki szyb w roku 1989 (tak datowany jest model) były już czarne (pomijam ich przewymiarowanie i "pancerny" wygląd)
- Klamki wlasciwie też były już czarne chociaż bywaly jeszcze chromowane więc nie jest to merytoryczny błąd ale raczej pewna niespójność.
- Uchwyty pod przednią szybą stanowiły integralną część nadwozia i zawsze lakierowane były w kolorze kabiny. Malowanie ich na czarno nie ma sensu i uzasadnienia.
- Lampki obrysowe na dachu kabiny nie były obowiązkowe ale jeśli już się tam znajdowały to obudowy były z czarnego tworzywa a klosze były przeźroczyste. Dwa kleksy srebrzanki na dachu modelu są zupełnie niepotrzebne.
- Ale zupełnym kuriozum są różowe wstawki w zabudowie śmieciarki. Zabudowa WUKO SM-101 zawsze malowana była jednobarwnie, najczęściej na kolor żółtopomaranczowy. Ponieważ szybko korodowala, zdarzało się, że po oczyszczeniu korozji "zaatakowane" powierzchnię malowane były minią (farba antykorozyjna w kolorze rudym). I prawdopodobnie wyblakła fotografia takiej zabudowy była inspiracją do zastosowania różowych wstawek. Inaczej tego nie potrafię sobie wyjaśnić.

Model ma jeszcze kilka mniej żenujących błędów ale żeby być sprawiedliwym, ma też plusy. Ma np ładną atrapę chłodnicy z fajną głebią 😉

W każdym razie smutne to, że wyczekiwany, premierowy model wydany został z tak lekceważącym i ignoranckim podejściem do tematu.

Czy czasami kolego nie przesadzasz z tym czepianiem się mało istotnych szczegółów? Smile

Bardzo dużo Jelczy jeździło z bordową kabiną i cieszę się że taka się pojawiła - nie będzie trzeba przemalowywać kabin ze skrzyniowych oraz śmieciarek Presko. Klamki w tym roczniku były chromowane, widziałem niejednokrotnie późną wersję 342 oraz 325 D z chromowanymi klamkami. Uchwyty pod przednią szybę często malowano na czarno, nawet egzemplarz z moich zdjęć ma takie. Obrysówki na dachu to żaden kłopot dla wprawionego modelarza. Tak samo jak i bardzo ładnie wykonana zabudowa. Moim zdaniem model zasługuje na uznanie, a takie przesadne czepialstwo wygląda śmiesznie. Skrytykować w tej serii można jedynie Stara 21 z chromowanymi ramkami okien, srebrnymi felgami i zderzakiem przednim, kogoś poniosła fantazja. Smile

Wracając do Jelcza niestety rama wykonana jest z metalu, do tego jest obcięta tuż za mostem tylnym przez co wykonywanie konwersji może okazać się utrudnione. Będzie trzeba dorabiać profile z hipsu.

Ja nawet cieszę się, z takich braków czy niedopatrzeń... w końcu to daje nam pole do popisu przy waloryzacjach. No a w przypadku Stara 21 zmian do wprowadzenia będzie bardzo dużo. Począwszy na korekcji srebrzanki, na malowaniu wnętrza kończąc.

Rzuciłem okiem przez blister i wydaje mi się, że zabudowa śmieciarki jest zbudowana z dwóch elementów - zewnętrzna pomarańczowa, wewnętrzna fioletowa.

No to o tym właśnie pisałem. Pytanie, czy zabudowę da się rozłożyć na dwie części i wewnętrzną łatwo pomalować, a zewnętrznej w ogóle nie ruszać. W przeciwnym razie będzie konieczne malowanie całości, a to już niepotrzebna robota, której w tym modelu być nie powinno.

A mnie ciekawi inna rzecz, a mianowicie, czy jelcz posiada wnętrze identyczne z 315 z KAPu/Atlasu? Patrząc na zdjęcia wydaje mi się, że niestety tak jest, czy ktoś z posiadaczy modelu mógłby to sprawdzić?

sk2011 napisał:

Czy czasami kolego nie przesadzasz z tym czepianiem się mało istotnych szczegółów? Smile

Bardzo dużo Jelczy jeździło z bordową kabiną i cieszę się że taka się pojawiła - nie będzie trzeba przemalowywać kabin ze skrzyniowych oraz śmieciarek Presko. Klamki w tym roczniku były chromowane, widziałem niejednokrotnie późną wersję 342 oraz 325 D z chromowanymi klamkami. Uchwyty pod przednią szybę często malowano na czarno, nawet egzemplarz z moich zdjęć ma takie. Obrysówki na dachu to żaden kłopot dla wprawionego modelarza. Tak samo jak i bardzo ładnie wykonana zabudowa. Moim zdaniem model zasługuje na uznanie, a takie przesadne czepialstwo wygląda śmiesznie. (....)

Prawdopodobnie nie zrozumiałeś pierwszego zdania z mojego poprzedniego wpisu, który skierowany był do takich, bezkrytycznych fanów DeA. Nie szkodzi, wyjaśnię jeszcze raz 😉

Po kolei:
1. Kabiny seryjnych Jelczy 325 nie były fabrycznie lakierowane w takim kolorze jak w modelu. Tyle.
2. O klamkach napisałem, nie jest to merytoryczny błąd. A Jelcz 342 nie ma tu nic do rzeczy, prawdopodobnie wielu z nas widziało różne modele Jelcza z różnymi klamkami.
3. O uchwytach pod przednią szybą również napisałem. Seryjnie były ZAWSZE w kolorze nadwozia, a to co ma egzemplarz z Twojego zdjęcia ma takie znaczenie jak różowe wykończenie zabudowy w modelu. Czyli merytorycznie żadne.
4. Poprawienie spieprzonych obrysówek to nie jest problem nawet dla początkującego modelarza.
Ale model nie jest kierowany tylko do modelarzy. Przede wszystkim do kolekcjonerów, w tym ludzi młodych, którzy czerpią z tego historyczną wiedzę. I dlatego powinien być merytorycznie poprawny bo nie kosztuje to nic więcej ponad odrobinę wiedzy i przyłożenia się do pracy na etapie przygotowania modelu. Myślę, że wielu z nas służyłoby w tym pomocą z chęcią i bez wynagrodzenia.

Wprawdzie bylejakość jest dzisiaj powszechna czemu sprzyjają takie postawy jak Twoja ale dla wielu z nas poprawność merytoryczna w dalszym ciągu ma znaczenie. To co dla ignorantów jest mało znaczącym szczegółem, dla miłośników polskiej motoryzacji jest istotną kwestią.

Przecież ten wyczekiwany Jelcz, miał dwukolorową zabudowę już na zdjęciach z RC forum, wrzucanych kilka stron wcześniej. Nikt tego nie zauważył? Po prostu na tamtych zdjęciach wygląda to na typową podkładowkę tj. czerwony tlenkowy.

Może nie wszyscy zwrócili uwagę na zdjęcie z RC Forum?
A może części z nas wydawało się, że w modelu jednak bedzie kolor "czerwony tlenkowy", czyli w miarę zgodna z rzeczywistością podkładowa minia?
Przecież już raz w modelu Ursusa 330 pojawił się ten kolor na akcesoryjnej kabinie w którą wyposażony był ciągnik. Wtedy niewiele osób zwróciło na to uwagę a przecież taka kabina ani nie występowała w tym traktorze seryjnie ani nie była częstym akcesorium w takiej postaci...
Ale w modelu zaczęła żyć własnym życiem i powielona została w wydaniach w innych krajach. A za chwilę pewnie się znajdzie w Wikipedii jako wzorcowe wyposażenie ciągnika z czasów PRL... 😉
I właśnie o to chodzi żeby taki model Jelcza 325 WUKO SM-101 nie stał się historycznym wzorcem. Bo za bardzo od niego odbiega.