"Masini de legenda" - seria rumuńska

Jeszcze trochę i powinniśmy się doczekać Dacii logan Very Happy

Czy Dacia Solenza i Dacia Nova to ten sam model samochodu ?

kuba96 napisał:

Jeszcze trochę i powinniśmy się doczekać Dacii logan Very Happy

Nie, chybo tylko LARGO...

Dacia Solenza była produkowana w latach 2003-2005 . Była to tak naprawdę zmodernizowana SuperNova . Zmienione tylne światła , lekko zmodernizowany przód ,w bogatszej wersji poduszka powietrzna kierowcy , wspomaganie , immoblizer , obrotomierz .
A SuperNova , to zmodernizowana Nova , której konstrukcja oparta została na bazie Peugeota 309 .
Czyli można powiedzieć , że Solenza to zmodernizowana Nova , konstrukcja rodem z lat 80 Wink

.

Niestety wikipedia jest pełna BZDUR. I zawierzanie temu co tam jest napisane jest niebezpieczne dla dobra przyszłości ludzkości.
Dacia Nova nie ma nic wspólnego z peugeotem 309, po za pewnym podobieństwem w bryle nadwozia, oczywiście styliści 309 mogli by się tym porównaniem czuć urażeni. Peugeot 309 technicznie niemal całkowicie bazuje na nieco wcześniej zaprezentowanym peugeocie 205 ( nawet drzwi zostały w całości przejęte z 205 ). I jeśli już Dacia miała by coś wspólnego z Peugeotem to wypadało by za bazę przyjąć 205.

( W rumuńskiej Wikipedi pisze nawet że tzw,,Legenda ludowa/miejska,, podaje że Dacia Nova oparta jest na 309. ) Ale to taka sama legenda jak z Twingo i Beskidem. Niestety dzięki Wikipedi być może też powtarzana gdzieś na świecie już jako pewnik Smile

Gość

Z koleji Peugeot 309 wcale nie był dziełem Peugeota tylko... Talbota. Peugeot wykupił tą firmę w końcu lat siedemdziesiątych razem z gotowym projektem modelu Arizona po nadaniu mu cech charakterystycznych dla Peugeota wprowadzono go na rynek jako model 309

Trochę inaczej to było. Najpierw w 1970 roku Chrysler przejął Simce - tak pojawiła się marka Simca - Chrysler. W 1978 r grupa PSA (powstała w wyniku fuzji Peugeota i Citroena w 1976r) przejęła udziały w europejskich biznesach Chryslera i powstał w ten sposób koncern trzech marek. W 1980 roku zrezygnowano z marki Simca i w to miejsce reaktywowano starą, zasłużoną markę Talbot. Każda z marek Grupy PSA prowadziła wtedy własne biura konstrukcyjne i własną - chociaż skoordynowaną z Grupą politykę rozwoju. W latach 1982-85 Talbot opracował prototyp o roboczej nazwie C.28 wykorzystujący platformę Peugeota 205 (oraz jego drzwi). Na początku 1985 roku wypuszczono serię próbną kilkuset sztuk tych samochodów pod nazwą Talbot Arizona a od 27-go czerwca 1985 roku w zakładach w Poissy ruszyła produkcja seryjna. Ponieważ zbiegło się to w czasie z decyzją o rezygnacji z marki Talbot (koszt jej powtórnego wypromowania okazał się zbyt duży), samochody skierowano do sprzedaży pod nazwą Peugeot 309.
Talbot Arizona/Peugeot 309 nie ma z Dacią Nova wiele wspólnego. Rozwiązanie tylnej części nadwozia Dacii być może było inspirowane samochodem francuskim ale to zupełnie różne konstrukcje. Takie podobieństwa się zdarzają, kolejnym przykładem mogą być samochody Simca 1100 i Zastawa 1100. Dla laika ich sylwetki są na tyle podobne, że jakiś czas temu też krążyła "fachowa informacja" o ich wspólnych korzeniach a w rzeczywistości ich rodowody są kompletnie odmienne.
Wikipedia na pewno nie jest wiarygodnym źródłem informacji Wink

Oltcit 12 CS Pick-up

Zdaje się, że na podstawce ochrzcili go "fachowo" jako: OLTCIT 12 CS PICK-UK Smile

Szykuje się ciekawy model.
Ma fajnie odwzorowaną tylną część paki .

70 Renault Dauphine

71 Dacia Solenza

(ebay)

#72 Oltcit 12 CS Pick-up

(autosworld.eu)

#73 BMW 2002

(ebay)

Ma tą samą wadę co BMW 1602 z KAP-u - brak uchylnej szybki od strony kierowcy Twisted Evil

. W końcu to ten sam model . Zmieniono mu tylko wycieraczki na srebrne . Dostał też mocniejszy o 15 KM silnik Wink

.

#74 - Aro 246