Złota kolekcja Auta PRL-u

Proszę - zdjęcie zrobione, 40 lat temu - tak w oryginale wygląda ten znaczek na prawym błotniku - oczywiście na lewym, nigdy go nie było.
[link widoczny dla zalogowanych]

Piękne zdjęcie Wink

Dodam tylko że Polski Fiat 126p na eksport miał w miejscu licencji znaczek FSM

Tak, to prawda. Emblemat FSM o którym piszesz występował w pojazdach z oznaczeniami FIAT-a (nie Polski Fiat) wysyłanych do tzw. "drugiego obszaru płatniczego" oraz sprzedawanych w tzw: "eksporcie wewnętrznym" za dewizy. Czyli dla płacących prawdziwymi pieniędzmi Wink

...lub bonami PeKaO ! Smile

huml napisał:

Dodam tylko że Polski Fiat 126p na eksport miał w miejscu licencji znaczek FSM

A czy może ktoś taki znaczek pokazać? Kompletnie go nie kojarzę

1) [link widoczny dla zalogowanych]

2) [link widoczny dla zalogowanych]

Spotkałem ten znaczek tylko raz na maluchu z 77 roku

marck1 napisał:

Proszę - zdjęcie zrobione, 40 lat temu - tak w oryginale wygląda ten znaczek na prawym błotniku - oczywiście na lewym, nigdy go nie było.

Proszę. proszę. Nie dość że fiat, to jeszcze puszka.
Szpan na maxa. Smile

max napisał:

PF 125p i PF 126p posiadały emblemat "licencja fiat" tylko po prawej stronie (jak już napisał kol. 1313), natomiast Polonez w początkowym okresie produkcji (seria informacyjna 1977 i początek produkcji seryjnej w 1978r) również posiadał ten emblemat ale na lewym przednim błotniku.

To mam prośbę o dodatkowe wyjaśnienie - dlaczego Polonez miał emblemat "licencja Fiat" skoro (jak mi się wydaje) nie był samochodem licencyjnym ?

Może dlatego , że został zaprojektowany i skonstruowany we Włoszech , tam też powstał pierwszy egzemplarz prototypowy. Więcej info :
[link widoczny dla zalogowanych]

promens napisał:

To mam prośbę o dodatkowe wyjaśnienie - dlaczego Polonez miał emblemat "licencja Fiat" skoro (jak mi się wydaje) nie był samochodem licencyjnym ?

No właśnie, był licencyjny czy nie był...?
Polonez to konglomerat nowoczesnego nadwozia i pochodzącego z Fiata 1300/1500 przestarzałego podwozia z bardzo starym silnikiem o rodowodzie z lat 50-tych. Nadwozie zostało zaprojektowane w Centro Stile Fiat (z udziałem polskich specjalistów) a cała reszta była produkowana w wyniku wcześniejszej licencji na samochód PF125p. Również planowana nowa gama silników 1,6, 1,8, 2,0 była konstrukcji Fiata. Polski udział w konstrukcji Poloneza był śladowy. Tak więc emblemat "licencja fiat" miał uzasadnienie i dla nowego produktu FSO był nobilitacją. Ze względu na zaniechanie wprowadzenia do produkcji nowoczesnej gamy silników (a to uniemożliwił kiepski stan gospodarki - nie było środków na wdrożenie zakupionej licencji) Fiat nie wyraził zgody na dalsze firmowanie Poloneza swoim logo.

Jestem przeciwnikiem traktowania Wikipedii jako obiektywnego źródła informacji bo ludzie tam czasami piszą kosmiczne bzdury ale tekst linkowany przez kol. adamp55kr jest OK, wygląda na przekopiowany z jakiegoś poważnego publikatora.

W 1971 r FIAT opracował kilka modeli tzw. bezpiecznych aut, w tym model ESV 2000 stanowiący model studyjny do dalszych prac. Uproszczonym pojazdem z tej myśli konstruktorskiej była Lancia Delta /tygodniki MOTOR z początku lat 70-tych/.
W 1975 r. niemieckie pismo STERN pokazało szpiegowskie zdjęcie FIATa 137 .Pojazd ten ,częściowo zakamuflowany, przypominał Poloneza 1500. Powyższe zdjęcie przedrukował w grudniu 1975 r. polski tygodnik PERSPEKTYWY .
W maju 1978 r. między innymi Głos Szczeciński pisał, że w opracowaniu tego auta brało udział 74 polskich konstruktorów.
Będąc w czerwcu 1978 r. na targach MTP zapytałem się jednego z przedstawicieli FSO dlaczego na polskim pojeździe istnieje napis "licencja fiat", odpowiedź była raczej wymijająca , coś tam mówił o silniku , a potem przeprosił ,że jest pilnie potrzebny w innym miejscu.Obecnie wiadomo więcej i pozostała część wypowiedzi przedmówcy się zgadza.
zdjęcia: [link widoczny dla zalogowanych] samochody prl/polonez

W tamtych czasach często pokzywano publicznie prototypowe pojzdy ale z pokancerowanymi sylwetkami dla zmylenia motoryzacyjnych papparazzi.
Wtedy myślano nawet że będzie to FIAT-137

[link widoczny dla zalogowanych]

ESV (Experimental Safety Vehicle) to program budowy pojazdów koncepcyjnych w których testowane są nowe rozwiązania z zakresu bezpieczeństwa. Pojazdy ESV (inne nazwy: RSV, BRV) budowane są od lat 60-tych przez najważniejszych producentów samochodów. Powodem był (i jest) szybko postępujący rozwój motoryzacji, zwiększenie ilości pojazdów i ich szybkości skutkujące coraz większą ilością wypadków o tragicznych skutkach. W 1971r program ESV został podjęty przez FIAT-a, w wyniku czego powstały trzy pojazdy o nazwach:

ESV 1500

ESV 2000

ESV 2500

Niektóre z rozwiązań w nich testowanych weszły następnie do modeli koncernu FIAT produkowanych seryjnie. Nadwozie późniejszego Poloneza zostało zaprojektowane w Centro Stile FIAT również z wykorzystaniem niektórych rozwiązań programu ESV. Widocznymi z zewnątrz efektami programu są m.in. zderzaki i nakładki z miękkiego tworzywa w przedniej i tylnej części nadwozia Poloneza.