Ciężarówki w Prl 1945-1989r

Lista ciężarówek z tematu, gdzie wymieniona jest tylko marka. Brak zdjęć,nie wiadomo jaki typ, a były użytkowane w Prl .Lista będzie uzupełniana jeśli coś znajdę w jakimś artykule, że będzie opisana tylko marka bez możliwości identyfikacji.

-Bedford
-Man
-Mercedes
-Tempo
-OM
-Laffly
-Tornicroft

Prowadzę też listę na pierwszej stronie w pierwszym poście cięzarówek zidentyfikowanych używanych w Prl.

Fiat 626
Fiat 666

Fiaty o których tu mowa były po wojnie importowane do Prl.Użytkowane były między innymi w PKS. Jeśli są obok siebie można je zidentyfikować po wielkości .Fiat 666 był większy od Fiata 626.Jeśli widać tylko jedno auto to trudno powiedzieć który to Fiat.Były bardzo podobne do siebie.
Przedstawiem kilka szczegółów po czym można je odróżnić
-odległość lamp przednich od zderzaka
-kształt szyb Fiat 666 miał szyby w kształcie rombu a fiat 626 bardziej prostokątne
-kształt górnego odcinka atrapy
-odległość stopnia na błotniku od dolnej części drzwi
pokazałem to na zdjęciach porównawczych.
Jeśli chodzi o pakę to Fiat 626 zawsze miał boczną burtę podzieloną na cztery pola Fiat 666 mógł mieć boczną burtę podzieloną na cztery pola lub na więcej pól.

FIAT 666

fIAT626

Fiat 626 w Prl

Fiat 666 w Prl

Fiat 626 w Prl

[link widoczny dla zalogowanych]

wycinek z gazety 1948r.
Materiały z netu

Kenworth Heavy Wrecker M1

Znalazłem ciekawe zdjęcie holownika amerykańskiego użytkowanego w Gdyni z 1948r.

Kenworth Heavy Wrecker M1 w Gdyni

Pojazd ten budowały dwie firmy Ward LaFrance / Kenworth Heavy Wrecker M1
Ogólnie mówiac były dwie wersje tych holowników
-z zamkniętą kabiną wersja starsza
-z płócienną kabina wersja nowsza

Pojazd z Gdyni przedstawia wersję starszą którą mozna odróznić co za firma zbudowała ten pojazd.np.
- Kształt błotników
-górna częśc maski nad silnikiem w Kenworth jest płaska a w Ward LaFrance
trochę szpiczasta
-osłona grilla
-drzwi

wersje nowsze z płóciennym dachem były trudne do odróżnienia

Ward LaFrance

Kenworth Heavy Wrecker M1
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Ward LaFrance / Kenworth Heavy Wrecker M1 / M1A1
Ward LaFrance / Kenworth Truck, Heavy Wrecker, 6-tonowy, 6x6 ma dwa główne warianty: Model M1 z cywilną metalową kabiną i zakrzywionymi błotnikami, a następnie Model M1A1 z płóciennym miękkim dachem, płaskimi wojskowymi błotnikami i innymi zmianami. Model z otwartą kabiną był często wyposażony w uchwyt na karabin maszynowy. W ramach dwóch głównych modeli, produkcja Ward La France i Kenworth obejmowała szereg podmodeli, jak wyjaśniono poniżej, w sumie wyprodukowano 4925 pojazdów.
Ward LaFrance / Kenworth Heavy Wrecking Truck był podwoziem 6x6 z wrakiem o masie 6 ton (10 ton w niektórych dokumentach). Oprócz wciągarek i dźwigu ciężarówki były wyposażone w podpory i przewoziły sprzęt spawalniczy oraz różne narzędzia do odzyskiwania. Potężny niszczyciel odniósł duże sukcesy w swojej roli i był chwalony przez wojska, które go używały. Główny zarzut dotyczył podwójnych tylnych kół, które miały tendencję do zbierania gruzu i były trudne do serwisowania lub wymiany.

Ward LaFrance

Wersja M1A1 czyli nowsza z kabiną z brezentu
foto z netu

Bedford MWD

Samochód_fabryki_zapałek_Bystrzyca Kłodzka 1947r Bedford MWD

Prl 1946 Bedford MWD

Bedford MWD foto porównawcze

foto z netu

Bedford OYD
Bedford OXC
Bedford OWLD
Bedford OLB

Poniżej zdjęcia Bedfordów z Prl,

Bedford OYD

Bedford OXC

Bedford OWLD Gdynia

Bedford OLB

[link widoczny dla zalogowanych]

https://www.youtube.com/watch?v=dsBXtziUOB4
foto z netu

Tatra 57K

Oprócz typowych ciężarówek z mojej strony będe przedstawiał tu samochody terenowe alianckie i tzw Kubelwageny a także vany i furgony z pierwszych lat po II Wojnie Światowej

Tatra 57 produkowana była od 1932 roku w wersji cywilnej, a od 1941 jako wariant Kübelwagen 57k. Podwozie wyposażone jest w typową dla Tatra centralną ramę rurową, posiada napęd na przednie koła i hamulce linkowe. Chłodzony powietrzem czterocylindrowy silnik typu bokser o pojemności 1256 cm3 dostarcza 23 KM. Pojazdy produkowane później mają koraliki w drzwiach. Długość samochodu to zaledwie 3,5metra.

Tatra 57K Gdynia 1946r

Tatra 57k foto porównawcze
W 1941 roku Tatra dodała 57K Kübelwagen , który był wojskowym czterodrzwiowym kabrioletem dla niemieckiego Wehrmachtu podczas II wojny światowej , oficjalnie oznaczonym jako „Leichter Personenkraftwagen” (le. Pkw.) Tatra 57K. [2] Został skonstruowany według specyfikacji niemieckich, ze zwiększonym prześwitem i silnikiem o pojemności 1256 cm3, rozstrojonym do 23 KM (17 kW). [7]

Od 1941 do 1945 roku Tatra wyprodukowała 5415 egzemplarzy Tatra T 57 K, które były często używane przez nazistowskie siły policyjne. [2] Produkcja tego modelu była kontynuowana do 1947 roku.

Tatra 57k foto porównawcze

Maska silnika otwierała się razem z błotnikami dzięki temu był łatwy dostęp do silnika

Tatra 57k foto porównawcze
foto z netu

Golfpolo

A wracając jeszcze do tematu z Tempo to fajnie że się wyjaśniło z tym milicyjnym.
Szkoda tylko że przez ten cały czas większość z nas traktowała Borgward jako Tempo.
Co do drugiego zdjęcia to było podpisane że Tempo i raczej nie widzę tu żadnych przeróbek.
Fakt że zdjęcie jest marne ale o ile max widzi po prawej koła "bliźniaki" to ja z lewej widzę
błotnik na pojedyncze koło Smile

Ale mogła być też jakaś przeróbka, trochę "towaru" ma na sobie...

Dołożę garść informacji odnośnie Mercedesów używanych tuż po wojnie. Do krakowskiej straży pożarnej w okresie 1946-1947 trafił rekwizytowy Mercedes LF8. Kolejny tego typu pojazd był również na wyposażeniu OSP w Międzylesiu koło Warszawy. Informacje te znalazłem w książce „Mercedes a sprawa polska” autorstwa Jana Tarczyńskiego i Tomasza Szczerbińskiego. Poniżej fragment książki o tychże ciężarówkach. Moim zdaniem był to Typ L 1500S w zabudowie Löschfahrzeug (LF8). Tego typu zabudowę produkowano w latach 1943-1944.

[link widoczny dla zalogowanych]

Zdjęcie z niemieckiej z wikipedii:

Golfpolo napisał:

Tatra 57K

W temacie Tatry wklejam współczesne zdjęcia mojego autorstwa zrobione w muzeum Tatry w Kopřivnicy.

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Skoda 952

Pojazd 4x2 pochodzenia czeskiego, produkowany w latach 1941-1943 do 1626 egzemplarzy (w tym 100 kommandeurwagenów i 30 karetek), używany przez Whermacht. Typy: Kübelwagen (Kfz.15), Kommandeurwagen (Kfz.21) (kabriolet), Sanitätskraftwagen (Kfz.31?) (pogotowie ratunkowe).
Rozwinięciem tej wersji był produkowany w niewielkiej serii model 956 z napędem na wszystkie koła.

Skoda 952 Gdynia

Skoda 952 foto porównawcze
foto z netu

Dodge WC 56 Command Car
Dodge WC 57 Command Car (posiada wciągarkę)

Pierwszy od drugiego różnił się wciągarką

Dodge WC 56 Command Car Nowy Sącz lata 50-te

Dodge WC 57 Command Car

foto z netu

Takie jeszcze fotki Dodge znalezione kiedyś (jak szukałem karetek) na Forum Odkrywca (bardzo ciekawe forum, polecam
szczególnie lubiącym historię):

OSP Wojcieszyce

Straż portowa Gdynia 1948 r.

Pole do popisu dla robiących "strażaki" Very Happy

andy ns ciekawe zdjęcia tych Dodge WC- 56 , Ogólnie Dode WC można podzielić na trzy grupy. Różnią się wyposażeniem lub zabudową i wymiarem
Pszody takie same

-Dodge WC 51 i pochodne
-Dodge WC 56 i pochodne (dowódcze)
-Dodge WC 62 i pochodne (dodatkowa tylna oś)
Różnią się wyposażeniem lub zabudową

[link widoczny dla zalogowanych]

Najwięcej samochodów terenowych i cięzarówek poniemieckich i z Unrra demobilu zachowało się w straqży.
Jak na razie nigdzie nie mogę trafić na duże cięzarówki poniemieckie w Prl
np. Faun ,Krupp, Bernard, Berliet, Unic i inne. Część z nich np. francuskich mogła się wykruszyć w czasie wojny i nie zostało nic, a część wywieziona do ZSRR.

Dodge WC 62
Dodge WC 63

[link widoczny dla zalogowanych]

W Polsce znajduje się obecnie około dziesięciu Dodge-ów wc 63

Dodge-ów WC 63

Dodge WC 62/63

Dodge WC 62 Leszno koło Warszawy

Dodge wc 62

Dodge WC 62 Brwinów
foto z netu

VW typ 82 Kübelwagen

W 1938 Wehrmacht przedstawił zapotrzebowanie zakładom Volkswagena na pojazd wojskowy. Pod koniec roku prototyp, typ 62 podano testom. Szereg modyfikacji sprawił, że uzyskano typ 82. Pojazd wyposażono w nadwozie samonośne, przez co uzyskano znaczny spadek masy (masa własna 725 kg, masa całkowita 1175 kg) oraz wytrzymałości zderzeniowej. Silnik chłodzony powietrzem, o pojemności 985 cm i mocy 23 KM, nadawał pojazdowi prędkość do 80 km na godz. Samochód miał składaną szybę i otwarte nadwozie z brezentowym dachem. Z uwagi na niezawodność i łatwość naprawy Kubelwageny powszechnie wykorzystywano na wszystkich teatrach II wojny światowej. Liczba wyprodukowanych egzemplarzy sięgnęła 50 tys. Opracowano też wiele innych wersji tego samochodu, np. na gaz drzewny, czy nawet odmianę półgąsienicową. Na potrzeby walk w Afryce opracowano specjalne opony.

Szczecinek

Warszawa 1948r

Zakopane1947r

Warszawa 1948r

Katowice 1948r

[link widoczny dla zalogowanych]

foto z netu