ulice prl-u

Coś z mojego miasta - Żory - skrzyżowanie DK81 z ul.Pszczyńską:

Super!
2-3 razy w tygodniu jestem na tym skrzyżowaniu Smile

Tylko ruch uliczny jakiś taki większy Smile

i pojazdy chyba też większe, i ludzie większe...

Pamiętam te tablice.
Kilkaset metrów wcześniej znajdowała się w tych czasach mała przydrożna knajpka, która potem zamieniła się w zajazd "U Daniela".
Takich schabowych trudno byłoby teraz szukać ...
Cóż. Wspomnienia.
Tylko zupełnie nie na temat.
Sorry.

Ciekawostka z archiwum NAC - Widok z hotelu "Katowice" a na parkingu sporo samochodów - są i ciężarowe Ziły, Mazy, Star i Lublin jak i turystyczne Jelcze 014 czy osobowe mercedes W115, Peugeot 404 i Morris Minor Smile

Pozdrawiam !

Piotr

Fajne zdjęcie. Sądząc po samochodach, pochodzi z końca lat 60-tych. Widać jak bardzo ta część Katowic się zmieniła. A obecnie Katowice zmieniają się chyba jeszcze szybciej Wink

Bardzo ciekawe zdjęcie.
Jednak patrząc na już powstające obiekty na obecnej ulicy Uniwersyteckiej, określiłbym czas na 1971 lub nawet 1972 rok.
Rozbudowa tej części miasta rozpoczęła się od późnej jesieni 1970 roku.
Jednym z najwcześniej powstałych budynków był niewidoczny na zdjęciu (bardziej w lewo) PEWEX. Widoczny na zdjęciu (pseudo) parking funkcjonował do połowy lat 90. Obecnie znajduje się tam najwyższy budynek Katowic - Altus.

Morris Minor? Nie ma tu takiego Smile

Osobowe od lewej u góry: Peu 404, FIAT 600, Skoda 1000MB, Moskwicz (nr?), Syrena, Skoda Octavia lub 440.
Na dole VW garbus, FIAT 600, MB W114/115 i znów FIAT 600, które mogły być produkcji Zastava.
W ciężarowych i busach nie pomogę.

Dzidek napisał:

Bardzo ciekawe zdjęcie.
Jednak patrząc na już powstające obiekty na obecnej ulicy Uniwersyteckiej, określiłbym czas na 1971 lub nawet 1972 rok.
Rozbudowa tej części miasta rozpoczęła się od późnej jesieni 1970 roku.
Jednym z najwcześniej powstałych budynków był niewidoczny na zdjęciu (bardziej w lewo) PEWEX. [...].

Chyba nie. Ta rozpoczęta budowa na zdjęciu to budynek Instytutu Fizyki UŚ przy Uniwersyteckiej 14. Do użytku został oddany w roku 1972, podobnie zresztą jak budynki wydziałowe na Bankowej. To 7-mio piętrowy budynek o dużej kubaturze (a właściwie zespół kilku budynków) mieszczący od początku pracownie dydaktyczne z bogatym wyposażeniem. Jego budowa i wyposażanie trwały 4 lata więc zdjęcie nie może być datowane na rok oddania do użytku.
Przebudowa tej części miasta - wschodnia pierzeja Korfantego i tereny przyległe, rozpoczęła się wcześniej, sam hotel Katowice rozpoczął działalność w 1965 roku a budynek przy Uniwersyteckiej 12 czyli tzw. "dolarowiec" z przyklejonym pawilonem późniejszego PEWEXu zasiedlano w 1968 roku.

Abrimaal napisał:

Morris Minor?

Faktycznie zagalopowałem się Wink

Dzięki za zwrócenie uwagi Smile

Abrimaal napisał:

FIAT 600, które mogły być produkcji Zastava.

Na oba te samochody, jeśli dobrze pamiętam z opowieści moich rodziców i znajomych, pracownicy kopalń otrzymywali talony Smile

Stąd na wielu zdjęciach z Katowic i okolic z tego okresu są wszechobecne Wink

Pozdrawiam !

Piotr

Kultowy 535 z Żor do Jastrzębia ( i nie śmie być na odwrót Razz

)
Tylko nie mogę skojarzyć w którym miejscu, pomimo iż zjeździłem tą trasą i tą linia setki km...

Fiaty 600 nie trafiały do górników poprzez przydział talonów. Sprzedawane były przez Motozbyt (poprzednik Polmozbytu) bez talonów czyli właściwie z wolnej ręki w kolejności złożonych podań. Samochodów sprowadzano do Polski od drugiej połowy lat 50-tych w łącznej ilości 2200 sztuk, z czego 700 Multipli. Cena wynosiła 75 tys. zł przy średniej pensji około 2 tys. zł. To było dużo, nabywcami Fiatów 600 byli zwykle przedstawiciele ówczesnego managementu, wolnych zawodów itd.
Mimo to Fiat był popularny ze względu na ekonomikę eksploatacji i jakość wykonania nieporównywalnie wyższą od pojazdów z KDL-ów.
Zastawa 750 trafiała do Polski od 1965 roku i również sprzedawana była przez Motozbyt w drodze zapisów. Jej cena wynosiła wtedy około 90 tys. zł. W ofercie zastąpiła Fiata 600 od którego różniła się niestety gorszym wykonaniem i znacznie wyższą usterkowością. Mimo to zyskała niezłą popularność, głównie dzięki wcześniejszym opiniom nt Fiata 600. Importu zaprzestano w 1970 roku.

max napisał:

Zastawa 750 trafiała do Polski od 1965 roku i również sprzedawana była przez Motozbyt w drodze zapisów. Jej cena wynosiła wtedy około 90 tys. zł.

Tak było, mój dziadek pracował na kopalni, ale Zastawę kupił w Warszawie w Motozbycie, nie było na nią tzw. talonów. Co ciekawe, Zastawe kupił po sprzedaniu (z dość znacznym zyskiem) samochodu otrzymanego za talon, którym był luksusowy Wartburg 311

Ale ten Mercedes w Katowicach musiał dawać po oczach. Toż to była wówczas funkiel nówka. Skoro weszła do sprzedaży w 1968r.