Wartburgi - ich historia i moje wspomnienia

Wysłany: Pon 0:45, 28 Mar 2011

Tak , jak w temacie o Trabantach chciałbym podzielić się moimi refleksjami na temat Wartburga

Samochód ten , który przeszedł burzliwą historię od modelu 311 aż do 1,3 u wielu osób wzbudza jeszcze pozytywne wspomnienia.

Piękna , jak na tamte lata i zgodna z ówczesnymi trendami , karoseria w modelu 311,312,313 doczekała się wielu wersji , co było właściwe ewenementem w Europie środkowej.
Wprowadzenie tego pojazdu do produkcji wywołało sporo zamieszania .
Duży i stosunkowo wygodny samochód napędzany trzycylindrowym silnikiem , chłodzonym cieczą i umieszczonym wzdłuż osi pojazdu , miał nadwozie umieszczone na ramie , która pozostała aż do zakończenia produkcji samochodu w 1991 roku.
Praktycznie można by podzielić produkcję samochodu na kilka etapów
- modele 311 i 312 w wersjach sedan , kombi , camping , kabriolet i sport na 15" kołach
- model oznaczony symbolem 1000 tzw.przejściówka na kołach 13" i spiralach zamiast resorów , w niektórych odmianach stosowano inną atrapę z poziomych kilku listem z polerowanego aluminium lub chromowanej blachy
- model 353 w podstawowej wersji sedan , kombi i pickup i lewarkiem zmiany biegów pod kierownicą
- model IFA 353 w podstawowej wersji sedan , kombi i pickup i lewarkiem zmiany biegów pod kierownicą lub w podłodze
zmiana dotyczyła też pasa przedniego i reflektorów , a od wewnątrz zamocowano chłodnicę z wentylatorem elektrycznym
- model IFA 1,3 w podstawowej wersji sedan , kombi i pickup z silnikiem czterosuwowym , czterocylindrowym na częściowej licencji VW Golf

Modele 353 a w szczególności 1,3 charakteryzowały się dobrym przyspieszeniem i stosunkową wygodą podróżowania , wyposażone w potężny bagażnik , pozwalały na spokojny wyjazd na urlop.

Modele te miały też jedną nieprzyjemną wadę , a mianowicie w szczególności w 353 brak wyciszenia , które skutkowało tym , że przy zamykaniu drzwi , czułeś się jak w metalowej puszce , nie udało się tego uniknąć nawet w modelu 1,3 chociaż wprowadzono częściowe wygłuszenie ścianki działowej silnika

Ja posiadałem praktycznie tylko dwie wersje modelu 353 sedan oraz 1,3 sedan

Wraz z upadkiem DDRu i ze zjednoczeniem Niemiec umarła produkcja dwóch bardzo ciekawych i niepowtarzalnych samochodów epoki komunizmu

Wysłany: Śro 8:13, 30 Mar 2011

Fajne autko bardzo miło je wspominam zwłaszcza, że posiadałem 353 sedana dwukrotnie. Jednego jeszcze z chromowaną atrapą i chłodnicą za silnikiem oraz z biegami przy kierownicy. Fakt dźwięk zamykania drzwi był niezapomniany hehe.