Relacje z budowy

Nawet to fajnie wygląda.
Ale jakoś nie przypominam sobie w tamtych czasach czerwonych przewodów zapłonowych i czerwonej kopułki aparatu zapłonowego.
Przewody były czarne. A kopułka różnie - od czarnego, poprzez ciemny brąz, aż po taki jasny (sr...kowy) - była wykonana z bakelitu.

nie wiem ile masz lat , ale chyba mało kto pamięta kolor przewodów w samochodzie z przed 60 lat

Zobaczcie fotki silnika Warszawy.

[link widoczny dla zalogowanych]

widać wyraźnie kolory przewodów i cewki.

ale zdjęcie jest współczesne , żaden dowód

jat02 napisał:

nie wiem ile masz lat , ale chyba mało kto pamięta kolor przewodów w samochodzie z przed 60 lat

A kto pamięta kształt orzełka z rogatywki z 1939? Albo kto pamięta umundurowanie z jakichś wojen napoleońskich? Cool

I czy to ważne, ile ma lat?

Przewody zapłonowe do połowy lat 70. w Warszawach i pochodnych były czarne. Z czasem zaczęły się pojawiać zielone i czerwone - ale to już produkcja grubo późniejsza niż wawki garbuski. Kolor przewodu związany był z jego konstrukcją (rdzeniem).
Epoka wczesnych garbatych Warszaw to jeszcze przewody (cąły czas mówimy o WN) z oplotem bawełnianym i osłonka z czegoś na kształt igielitu (w zasadzie technologia z lat 20.).

tak a propos to nazywanie przewodów zapłonowych przewodami paliwowymi w instrukcji montażu mnie rozwaliło..

jat02 napisał:

nie wiem ile masz lat , ale chyba mało kto pamięta kolor przewodów w samochodzie z przed 60 lat

No właśnie prawie tyle co napisałeś...
A że od dzieciństwa stykam się z motoryzacją (to "wina" mojego śp. taty) a on z kolei eksploatował m. in. Warszawy (i nie tylko) - to się napatrzyłem.

Na rosyjskim forum też poruszyłem ten problem z kolorem tych kabli. Jeden z uczestników pokazał oryginalne kable od Pobiedy z tamtych lat (na foto). Kolor tych kabli taki brązowawo-czerwonawy ale nie jaskrawo czerwony. W Warszawach kolor oplotu mógł być inny. Albo od mgły olejowej i kurzu drogowego w komorze silnika, przewody ulegały eksploatacyjnemu zabrudzeniu na ciemno.
[link widoczny dla zalogowanych]

Dziś tylko numer 14 - bo dostałem dwa komplety jednego numeru, a drugiego żadnego...

[link widoczny dla zalogowanych]

Nr. 15,16
Lewy oraz prawy fartuch błotnika:

Patrząc na Wasze relacje wygląda to naprawdę fajnie, dużo szczegółów. Niestety potwierdza się jak bardzo nie szczegółowe są modele z serii KAP.
Za 3000zł zdecydowałbym się raczej kupić coś do dłubania ale w skali 1:1.
Trzymam kciuku i czekam na dalszą relację.

Przecież to logiczne, że w malutkim modelu nie da się zawrzeć tylu szczegółów co w aucie dużej skali.
Co do modelu 1:1, to trzeba mieć jakiś garaż (żeby to nie stało pod chmurką), narzędzia, auto musi być zarejestrowane i ubezpieczone, no i koszty na pewno z czasem okażą się być sporo wyższe. Więc w ogóle wg mnie to słabe porównanie. A najlepiej mieć i model i auto 1:1. Very Happy

Numery 17 i 18

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Co prawda w "dyskusji ogólnej" pojawiły się już zdjęcia płyty podłogowej, jednak by w tym wątku była ciągłość, to wrzucam zdjęcia tych elementów i tutaj.

Numery 19 i 20

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

A masz zdjęcie od "dołu"?