Bania, bania, bania....

Nic nie gniótł tylko zrobil przody odnowa, przecież odlewów metalowych nie pogniesz bo zawsze będzie pękać

Ano się zgadza. Całe przody są dorabiane.
Chociaż....
Tu gniotłem szajsmetal:

Tyle, że to było jakieś 10 lat temu Wink

i młot miałeś ciężki :O

Jasna sprawa. Wcąż jeszcze da się na masce policzyć ile razy tym młotkiem zaliczył. Ten za to ma ładne otarcia lakieru. Mam nadzieję, że i tamtym to domalujesz. Choć przy takich ostrych załamaniach lakier częściej pęka, niż się ociera.

Udało się z bezbarwnym Smile

Dalsze prace ( ale jeszcze daleko do końca )

Ale ciągle w dobrym kierunku prace idą Wink

No... W kierunku wielkiej rozpierduchy Smile

Pokrzyw trochę fele od strony dzwona :roll:
Pozdrowienia

Alusy są dość ważnym elementem strefy kontolowanego zgniotu. Wbrew pozorom są dość wytrzymałe. Oczywiście zależy to od wielu czynników ( jakość stopu, kształt itp ). Jedne przy mocnym dzwonie się wcale nie gną a jeszcze inne przy niefortunnym układzie, łamią się przy drobnej stłuczce.

Te będą tyko porysowane/wykruszone.

Aaaa, to OK.
Stalówki się czasem gną, czasem nie:

Dzwon mojej żony (Peugeotem ) kilka lat temu.

Taki off ale przy jakiej prędkości peugeot tak się pogiął ??

To był wypadek z udziałem obu aut - Puga i Pandy. Oba auta miały po około 60km/h, dzwon prawie czołowy "na zakładkę". Pug miał 2 lata (nowy z salony, nie tłuczony wcześniej). Przestrzeń pasażerska w Pugu nie naruszona. Obrażenia żony - stłuczony mostek od pasów i siniak od poduszki. Obrażenia w Pandzie - odnowione złamania nosa od poduszki. Wszystko zadziałało, jak powinno, więc skutki wypadku niegroźne. Oczywiście oba auta do kasacji.
Pozdrowienia

Ze zdjęć Pug wygląda znacznie gorzej. Ale jest kolejna inspiracja dla Trackera i to jaka życiowa. Tym bardziej że modele łatwo dostępne z caracarmy Wink

W sumie auta wyglądały dość podobnie, z tym, że Panda ma mniej do gięcia z przodu:

W Pugu załamał się dach, w Pandzie uderzenie rozeszło się bardziej po podłużnicach. Ale najważniejsze, że przestrzeń pasażerska w jednym i w drugim samochodzie pozostała prawie nie naruszona, a o to chodzi. Oba uszkodzenia i tak dyskwalifikują auta z dalszej eksploatacji, a to, jak wyglądają, to kwestia drugorzędna...

Fakt, modele z Cararamy dostępne, ale Norev dużo lepszy. Cararame dałem córce do zabawy, Norev stoi w gablotce Very Happy

Sorki, tracker, za OT, ale może to być faktycznie inspiracja Cool

Pozdrowienia

Taki OT to nie OT.
206 uszkodzony " książkowo "

panda zresztą też

Testy NCAP robi zazwyczaj przy 54 - 56 km/h więc wszystko się zgadza.