pytanie - Jelcz 315 E i Jelcz 315 M - jak to z nimi było ?

Wysłany: Wto 22:54, 24 Mar 2015

Odgrzewam temat, gdyż potrzebuję informacji, dość pilnej. Książki Pana Połomskiego mam w domu, a w chwili obecnej jestem poza domem, stąd idę "na łatwiznę" i zapytam Was - może ktoś podać lata produkcji Jelcza 315M, który był wydany w serii Atlas i DeAgostini. Nie mogę doszukać w necie, a dość pilnie potrzebuję taką informację.

Wysłany: Śro 8:41, 25 Mar 2015

Wg W. Połomskiego Jelcz 315 z kabiną typu 113 produkowany był w latach 1971 - 1984. Model Atlas/KAP nie jest doskonały ale kilka szczegółów kabiny pozwala przypuszczać, że przedstawia samochód z roku 1978 lub nowszy.

Wysłany: Śro 20:56, 25 Mar 2015

promens napisał:

Wyzłośliwiłem się, ale rzeczywiście nie rozumiem dlaczego z tym Jelczem jest tak dziwnie. Mam zresztą nadzieję, że wbrew różnym opiniom rysunek z długością 7345 mm jest po prostu prawidłowy i może to komuś się uda zweryfikować tzw. „metrówką” o długości ponad 8 metrów. Ponieważ mówimy o rozbieżności rzędu 30 cm to powinno to dać się zrobić i ustalić czy auto – od zderzaka przedniego do końca skrzyni ładunkowej ma 7,05 m czy też ca.7,35 m.

Najprościej będzie wytłmaczyć to tak:
Samochód ciężarowy wyjeżdża z fabryki jako rama pod zabudowę i to na niej dopiero zewnętrzna firma (chociaż nie zawsze) montuje zabudowę, która może mieć w zasadzie dowolny rozmiar.
Z tego wynika, że mierzenie długości samochodu jako takiego do katalogu powinno odbywać się od przedniego zderzaka do tylnego zderzaka/końca ramy. Wszelkie elementy wystające poza koniec ramy w tył w 99% przypadków są zależne od konkretnej zabudowy, stąd na przykład 2 MANy F2000 z takimi samymi podwoziami, nawet podobnymi zabudowami (np. ode mnie z firmy i od SzJana), ale od różnych producentów mogą mieć de facto różne długości całkowite.

Wysłany: Śro 21:02, 25 Mar 2015

Tyle tylko, że w tym przypadku dyskusja dotyczyła tej samej, fabrycznej wersji Smile

Wysłany: Śro 21:47, 25 Mar 2015

Kubrick napisał:

Najprościej będzie wytłmaczyć to tak:
Samochód ciężarowy wyjeżdża z fabryki jako rama pod zabudowę i to na niej dopiero zewnętrzna firma (chociaż nie zawsze) montuje zabudowę, która może mieć w zasadzie dowolny rozmiar.[...]

To rzeczywiście byłoby proste Wink

Ale z JZS wyjeżdżały nie tylko podwozia pod zabudowę ale także, a właściwie głównie wersje skrzyniowe. I to ich dotyczyła dyskusja, a konkretnie długości skrzyniowych Jelczy 315 i 315E z kabiną typu 407 oraz Jelcza 315M z kabiną typu 113. Przy czym ten ostatni w trakcie 13-tu lat produkcji poddawany był kilkakrotnie modernizacjom - w tym tak poważnym jak zmiana konstrukcji ramy, zmiana konstrukcji skrzyni oraz korekta kształtu i mocowania przedniego zderzaka, co nie pozostało bez wpływu na wymiary. Materiały archiwalne nie są jednoznaczne i budzą wiele wątpliwości. Pomysł z mierzeniem samochodu wydaje się absurdalny, ale dla kogoś komu wymiary Jelcza spędzają sen z powiek, może być jedynym wyjściem z sytuacji Wink

Wysłany: Pon 12:13, 30 Mar 2015

Dzięki max za szybką odpowiedź Smile