Przecieki i pewniaki

Nie jest to pisanie dla samego pisania a zadanie pytania ,lub stwierdzenie faktu. Fakt gdby kolekcja nie przynosila DeA korzysci finansowych nie bylaby przedluzana na rynek Polski oraz nie bylo by jej na zagranicznych rynkach. Chodzi , mamy co chwile pokazywane projekty nowych modeli na Scanfans czyi scena projektowa dzila i DeA tez Nas zaskakuje nie stoji w miejscu. To model na np. rynek Czeski moze pojawic sie na Polskim i odwrotnie.

NIL86CK, wybacz, ale ilość błędów gramatycznych, interpunkcyjnych oraz zwykłych literówek, w tym Twoim krótkim wpisie, jest porażająca...
Nie da się tego przeczytać Twisted Evil

Ładna Ifa na rynek zagraniczny i kulfon Jelcz do Polskiej kolekcji

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Czy tak trudno jest zmierzyć podstawowe wymiary prawdziwego samochodu? Masakra. A tak na niego czekałem.

A co z nim nie tak?
Bo "na oko" wygląda podobnie...
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
Nie mogę znaleźć zdjęcia stricte z boku, więc to może złudzenie...

Ja takie znalazłem:
[link widoczny dla zalogowanych]

Ale to nie ten Very Happy

Burta musi być z "wciętym" nadkolem.

Na oko, to umarł chłop w szpitalu, ale chyba nic innego nam nie pozostaje, niż metody na oko, bo dobrych zdjęć z boku nie ma chyba w internecie. Ewentualnie może ma je Wojciech Połomski, ale na razie nigdzie nie wrzucił.

Dlatego możemy opierać się na kilku założeniach i liczyć na to, ze są właściwe.
Pobawiłem się trochę rysunkiem z Scale Fans i oto co mi wyszło.

1. Kabinę z rysunku nałożyłem na dobre zdjęcie kabiny krótkiej z Jelcza serii 400. Mniej więcej jest ok. Musiałem ją delikatnie wydłużyć i dodatkowo podciąć trochę od dołu, bo dół kabiny powinien kończyć się wcześniej, niż zderzak i błotnik.
2. Rozstaw osi z rysunku nałożyłem na rozstaw osi Jelcza z nr 618 ze zdjęcia sprzewo. Wychodzi mniej więcej ok. Jelcz od sprzewo to inna konstrukcja. Ma kabinę z długim przednim schodkiem i dodatkowo kabina jest założona trochę dalej do przodu nad przednią osią. Skrzynia też jest oczywiście inna. Zakładając jednak, że rozstaw osi w tych samochodach jest ten sam, to na rysunku jest chyba ok.
3. Największy problem jest ze skrzynią na rysunku. O ile elementy podwieszone od spodu mają dobre proporcje, to cała buda jest przede wszystkim za wysoka. Koniecznie trzeba ją obniżyć. Zastanawia mnie jeszcze tylny zwis. Wydaje się trochę za długi. Gdyby go jednak skrócić, to zaburzają się proporcje żebrowania skrzyni. Sam nie wiem. Brakuje dobrych zdjęć z boku pod kątem prostym.

Na ten moment wstępnie po kilkunastu minutach roboty wyszło mi coś takiego. Model na niebieskim tle to oryginał z Scale Fans. Reszta to moja przeróbka. Zostawiłem linie odniesienia, żeby było lepiej widać, co się zmieniło. Na pewno jest na plus, ale czy jest ostatecznie dobrze i tak powinno zostać, to już nie umiem powiedzieć na 100%.

No i jeszcze sam rysunek po przeróbkach, jakby ktoś chciał się dalej bawić.

OPCJA 2:
W drugiej opcji nie ruszałem w ogóle rozstawu osi, skrzyni, ani plandeki modelu względem oryginalnego rysunku. Pobawiłem się tylko kabiną, przednim zderzakiem i stopniami wejściowymi. Nie ruszałem w ogóle przedniego koła i błotnika. Przeskalowałem kabinę i przesunąłem ją do tyłu względem błotnika. Zrównałem jej dach mniej więcej z dachem zabudowy. Też wygląda nieźle, ale nie sprawdzałem proporcji, bo już mi się nie chciało. Pewnie rozjeżdżają się proporcje rozstawu osi i rozmiar kół. To może być jednak jakaś droga do sukcesu, bo na jednym ze zdjęć widać, że błotnik przedniego koła wcale nie wystaje tak mocno za kabiną. To złudzenie optyczne, bo na zdjęciach robionych z przodu błotnik który wystaje mocno po bokach, zdaje się też wystawać do tyłu. A w rzeczywistości było tak:

Rysunek z przeskalowaną tylko i wyłącznie kabiną bez ruszania kół i reszty wygląda tak:

Obojętnie, która droga jest słuszna, projektant DeA ma jeszcze sporo roboty przed sobą, żeby dopracować ten model i nie wydać kolejnego GNIOTA!

Oby uwzględnili wskazówki, puki model jest w fazie projektowania. Poprawna kabina będzie miała przełożenie na kolejne modele.

No właśnie nie wiadomo, czy ona będzie potem wykorzystywana ponownie, bo ta kabina trochę różni się od typowej seryjnej. W atrapie są wycięte otwory w kompletnie innym kształcie, niż w standardzie, a dach jest dużo wyższy. Chyba, że standardowy odlew serii 400 będzie bazą, a ten wysoki dach to będzie plastikowa nakładka i przednia atrapa będzie wymienna. No i przede wszystkim, czy planują jakiekolwiek Jelcze serii 400 jeszcze, bo na razie cisza o przedłużaniu serii i o nowych modelach.

Na Węgrzech będzie biało-czerwona cysterna Csepel. Kabina z tej samej serii, wygląda na dobre proporcje. Nie widać, żeby atrapa była wymienna i żeby dało się odlew wykorzystać u nas. Czyli chyba zrobili specjalnie osobne kabiny na Węgry i dla nas bez przesadnego cięcia kosztów akurat tym razem.

Dla porównania dwie kabiny Csepel i Jelcz zestawione obok siebie i tak zeskalowane, żeby drzwi były w jednym rozmiarze z zachowaniem proporcji oryginalnego rysunku. Widać, że to praktycznie prawie to samo. Jelcz ma kabinę prawie poprawną, a drobne różnice mogą wynikać z lekkiego obrócenia rysunku, perspektywy itp. Jak nanosiłem swoje poprawki na kabinę S442, o których pisałem w poprzednim poście, to były one naprawdę niewielkie i dotyczyły lekkiego przedłużenia kabiny bez zmiany wysokości. Nie jest najgorzej i trzeba tylko ją dopieścić, żeby proporcje były na 100% dobre. Problemem jest zabudowa w S442 i tu ewidentnie ktoś przesadził z wysokością bardzo mocno. Jak tego nie poprawią, to model będzie karykaturą. No i oczywiście długość osi i rozstaw kół, bo ten jest z kolei śmiesznie mały i to widać na rzucie z przodu. Rozstaw osi (nie mylić z rozstawem kół) jest raczej ok.

Wiadomo na którym rynku i w którym numerze wyjdzie ta uterenowiona IFA wywrotka? Nie mogę jej upchnąć na żadnej pozycji w dotychczasowych listach przecieków. Nigdzie nie pasuje. Chyba, że to Legendarni kamioni - tam zdaje się nie było żadnej listy przeciekowej.

Na stronie Scale Fans była podana informacja, że ta IFA wyjdzie na rynek węgierkski. Ma zresztą tablice rejestracyjną z Węgier. Nie napisali jednak w którym numerze ma być.

Ifa będzie w 52 numerze na Węgrzech

Dzięki za info. Czyli węgierska lista przeciekowa jest już nieaktualna przynajmniej częściowo, bo nie było na niej tej IFY, ani Jelcza hydromila. Tak w ogóle to Jelcz ma być w którym numerze? Jest jakaś aktualna lista kolejności modeli na Węgry?

Zobaczcie jaki model dostaną Czesi, aż mi ślinka cieknie, ale trzeba będzie się obejść smakiem....

[link widoczny dla zalogowanych]

A mogli dać na podwozie Liaza budę z Jelcza Hydrosa i udawać, że to ten czeskiej produkcji. Taniej by było. Jak z naszym ogórkiem holownikiem. Tylko wtedy by ich Czesi za nogi na drzewie powiesili. Jak się tnie koszty, to u nas.

No super model i co... Znowu kolejny trzeba będzie ciągnąć z Czech? Jest jakieś info o wydaniu tych modeli w Polsce po przedłużeniu serii, czy nie ma szans na nie u nas? Kupiłbym bardzo chętnie, bo mam dosyć polskich gniotów i na wiele czeskich patrzę z nieskrywaną zazdrością.