Kultowe Auta PRL-u - seria DeAgostini

Gość

Dla szukających natchnienia odnośnie honkera:
[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

QLIG napisał:

Zależy co rozumieć przez słowo "kultowy" Wink

Może być kultowym pojazdem terenowym, bo jest jedyną terenówką produkowaną w PRL/RP Wink

Pisząc o kultowości Honkera, miałem na myśli wyłącznie okres jego produkcji. Wiem, że projekty tego auta powstały na długo przed upadkiem PRL-u, ale produkcja zaczęła się dopiero w 1988 roku, czyli tuż przed tym wydarzeniem

QLIG napisał:

Caro to mi się wydaje, że będzie w katalogowym IST prędzej niż w KAP. Teoretycznie do KAP nie pasuje datą produkcji, ale nie pogniewałbym się, gdyby był w serii Wink

Już o tym było, ale się przypomnę. Pierwsze prototypy Caro (wtedy jeszcze ta nazwa nie funkcjonowała), pojawiły się już w 1986 roku. Zaś gotowym Polonezem Caro jechałem jako pasażer już w lutym 1988 roku. Zatem Caro jak najbardziej łapie się na PRL, choć seryjna produkcja ruszyła dopiero w 1991 roku.

Na Targach Poznańskich w latach 70-tych na prezentacji FSO był wystawiony Polski Fiat 125p Caro , wyróżniał się całkowicie zmienionym przodem tzn. pas przedni , wzmocnienie czołowe atrapa oraz dwa prostokątne reflektory pochodzące od Wartburga lub Dacii , tego już nie jestem na 100% pewien

Chyba mówisz o 125p LUX.

[link widoczny dla zalogowanych]

Ten ? Wink

Bleee

Ble to fakt, ale rarytas prawdziwy i odpowiednio cenniejszy Kwadratowy

No ja nie wiem, czy taki blee. Zupełnie zgrabnie to zrobili. Generalnie LUX charakteryzował się jedynie reflektorami od Wartburga 353, fabrycznymi halogenami przeciwmgielnymi i napisem "LUX" na pasie tylnym. Więcej zmian z tego co mi wiadomo nie było.

chodzi właśnie o te światła ;]

Tao napisał:

QLIG napisał:

Zależy co rozumieć przez słowo "kultowy" Wink

Może być kultowym pojazdem terenowym, bo jest jedyną terenówką produkowaną w PRL/RP Wink

Pisząc o kultowości Honkera, miałem na myśli wyłącznie okres jego produkcji. Wiem, że projekty tego auta powstały na długo przed upadkiem PRL-u, ale produkcja zaczęła się dopiero w 1988 roku, czyli tuż przed tym wydarzeniem

Kultowy, czy nie: dobrze że jest! Bo nasz jakby nie patrzeć.
Ciekawe jeszcze, jak będzie zrobiony, czy po wizycie listonosza będzie radość, czy nie?

Mogłem się nie śpieszyć z czajką ale na alledrogo kupiłem ją za 45 zł a z przesyłką 55 ale ta z KAP ma chociaż polskie blachy Smile

też się pośpieszyłem i kupiłem z Avtolegend - nie wytrzymałem Smile

ale spoko jestem zadowolony.
P.S Nowa Tatra dzisiejsza jest super - nie otwierałem jeszcze blistra ale jako model mi się bardzo podoba,

Lucanero napisał:

też się pośpieszyłem i kupiłem z Avtolegend - nie wytrzymałem Smile

ale spoko jestem zadowolony.
P.S Nowa Tatra dzisiejsza jest super - nie otwierałem jeszcze blistra ale jako model mi się bardzo podoba,

Witam
Tez kupiłem Tatrę 613 i też jeszcze nie wyjałem jej z blisterka, ale trzeba przyznać, że wyglada bardzo ciekawie. Wygląda też na to, iż modele aut kanciastych zawsze są bardziej udane niż obłych, (po prostu łatwiej jest zrobić dobrą bryłe)
Co do 603-1 zastanowię się bo od dawna mam IXO-Classic (wykonanie z 2003 roku znacznie lepsze niż kultowa 603).
pozdrawiam

artemis napisał:

od dawna mam IXO-Classic (wykonanie z 2003 roku znacznie lepsze niż kultowa 603).
pozdrawiam

Przyznam, że jeszcze nie spotkałem 603-1 z IXO Wink

603 katalogowe znam, ale o starszej nie wiedziałem. Można zdjęcia prosić ? Bo Google też nie znajduje Wink