Kultowe Auta PRL-u - seria DeAgostini

ursus jest super oby tak dalej

To może ja przerwie przerwę (mod.)wątek Ursusa i jego ośki.
Jak by się nie rozwodzić nad ostatnią aktualizacją KAPu. i mnogości samochodów produkcji zachodniej, to nie można zaprzeczyć że samochody zachodnie pojawiające się w serii mają w 90% jakieś uzasadnienie i faktycznie są te, które na swój sposób były spotykane/popularne/ możliwe do nabycia w PRLu. Zabawne jest jednak to że wszystkie te modele są później wrzucane do serii czeskiej i węgierskiej. A to że Simca Aronde była popularna na drogach PRLu nie oznacza że było tak samo np. w Czechach. W których z kolei dość często spotykanym był swego casu model Simci 1307 sprzedawany w ichniejszym pewexie.
Już sobie wyobrażam węgierskie wydanie z Humberem, i jakieś wypociny uzasadniające jego byt w serii w ichniejszej gazetce.
Tak więc cieszmy się że modele zachodnie i tak przede wszystkim wybierane są z myślą o naszej serii. a nie dostajemy jakeś modele ,.Ni zgruchy ni pietruchy,, jak Czesi i Węgrzy.

przemashubi napisał:

ursus jest super oby tak dalej

Owszem,jakość wykonania jest całkiem niezła.
To co zwraca uwagę na pierwszy rzut oka to niewłaściwe proporcje tylnego koła : zbyt "niskoprofilowa" opona,za duża średnica felgi.
Nie mam w tej chwili Ursusa 1:1 pod ręką aby dokonać pomiarów dokładnych więc pozostają zdjęcia z netu...
A propos zdjęć : zauważyliście "kardynalny" błąd w podpisie zdjęcia na stronie 8 gazetki ?

marakas napisał:

Zabawne jest jednak to że wszystkie te modele są później wrzucane do serii czeskiej i węgierskiej.

Tylko że czeska i węgierska seria jest wydawana przez polskie Dea z oddziałami w Pradze i Budapeszcie. Dlatego mają te same gazetki i modele. Rumuni, Chorwaci i Rosjanie mają swoje odziały dlatego są tam inne modele.

mistrz1-43 napisał:

(...)zbyt "niskoprofilowa" opona,za duża średnica felgi(...)

Wikipedia nie wyrocznia ale podaje trzy dostępne rozmiary opon:
12,4-28 (standard)
11,2-28
9,5-32

Ze starej instrukcji też pamiętam, że były takie opcje ale dawno myszy ja zjadły

Kupiłem Ursusa i mam nadzieję, że DeA weźmie go za przykład, jak powinny być wykonane modele.

Nie wiem czy dobry dział ale jak umieszczę to tutaj to chyba będzie powiązany (jak nie proszę moda o przesunięcie).
Pisałem do kolegi Raf o to czy planują zrobić kalki do Ursusa c330 (napisy boczne plus atrapa) dla zainteresowanych przemalowaniem modelu i moje pytanie brzmi czy i ilu chętnych by było na taki zestaw?

Zamiast kalki na atrapę, ja bym bardziej widział siateczkę fototrawioną.

Taka opcja też była rozważana kwestia zapewne ilości chętnych i jaką kwotę jesteśmy skłonni zapłacić wtedy za taki zestaw.

Edekyogi napisał:

mistrz1-43 napisał:

(...)zbyt "niskoprofilowa" opona,za duża średnica felgi(...)

Wikipedia nie wyrocznia ale podaje trzy dostępne rozmiary opon:
12,4-28 (standard)
11,2-28
9,5-32

Ze starej instrukcji też pamiętam, że były takie opcje ale dawno myszy ja zjadły

Dzięki !
Reasumując :
standardowa felga 28 calowa w naszym modelu powinna mieć
1,65 cm a ma 2,00cm .
W wariancie niestandardowym średnica powinna wynosić 1,89 cm.

widać to na porównaniach z c325 z UH

No niby tak, tylko że te 28 albo 32 cale to średnica osadcza felgi - czyli wewnętrzna opony. Ta średnica widoczna felgi - to trzeba dodać jeszcze podwójną wysokość rantu (kołnierza). Tylko ile on wynosi dla ciągnika - nie wiem

kuba96 napisał:

Zamiast kalki na atrapę, ja bym bardziej widział siateczkę fototrawioną.

siatka nie załatwia sprawy , nie jest całkiem płaska no i napis też ważny

Edekyogi napisał:

No niby tak, tylko że te 28 albo 32 cale to średnica osadcza felgi - czyli wewnętrzna opony. Ta średnica widoczna felgi - to trzeba dodać jeszcze podwójną wysokość rantu (kołnierza). Tylko ile on wynosi dla ciągnika - nie wiem

Czyli jednak najprościej będzie pomierzyć w naturze.
Może ktoś z Kolegów kto ma w pobliżu Ursusa C-330 nam pomoże... ?

Ale tak patrząc na większość zdjęć w necie to te proporcje są zaburzone...
( opona/felga).

Jezu,dali Ursusa to się trzeba cieszyc,a nie skomlec nad felgą i oponą.