Kultowe ciężarówki z okresu PRL-u - Deagostini - skala 1:43

Te pojazdy przedstawione na fotkach - to nie jest TATRA 813 S1 8x8.
Jest to TATRA 813 KOLOS 8x8 z zamienioną skrzynią ładunkową na kiper. Świadczą o tym:
- zbyt mały rozstaw osi 2 i 3. Mieści się tylko zbiornik paliwa. W S1 mieszczą się jeszcze dodatkowe skrzynki.
- nadkola kabiny łukowe (wojskowe) - a nie lekko kanciaste.
- cztery reflektory w zderzaku zamiast dwóch.
- okrągłe klosze kierunkowskazów zamiast lekko kanciastych.
- na niektórych fotkach koła z systemem CPK, na dodatek o innym rozmiarze niż na S1.
- na atrapie wlotu powietrza do silnika brak wystającej osłony intercoolera jak na S1.

Nie zauważyłeś jeszcze co najbardziej widoczne, że KABINA jest krótka . Wojskowe kolosy w Prl takich nie miały .To co było wzięte z kolosa wojskowego to podwozie Wiadomo że po tylu latach przechodziły modernizacje i przeróbki i nie wiadomo z ilu samochodów zostały składane chciałem tylko pokazać że jako takie pojazdy były używane w Polsce ,nawet jakieś artykuły kiedys czytałem o tym
a tu już niektórzy rzucają się ze szczegółami jacy sa mądrzy dlatego dużo forumowiczów w ogóle nie chce pisać i pokazywać zdjęc a szkoda bo szczególarze od razu biorą się za krytykę . Smile

Golfpolo napisał:

Nie zauważyłeś (...) że KABINA jest krótka . Wojskowe kolosy w Prl takich nie miały(...)

Długość kabiny nie świadczy o zastosowaniu wojskowym.
Na fotkach poniżej masz KOLOSy z kabiną krótką i ze wszystkimi charakterystycznym szczegółami, które wyliczyłem w poprzednim poście.

[link widoczny dla zalogowanych][link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych][link widoczny dla zalogowanych]

Napisałem po prostu lużno że w Polsce takie Tatry były używane bez szczegółów które znałem, ale jak widzę trzeba bez przerwy pisać całą litanię ze szczegółami bo tacy jak ty tylko czekają żeby coś było nie dopowiedziane i się wymądrzają . Trochę luzu nikt nie każe Ci odpowiadać na każdy post . Wink

Golfpolo napisał:

Napisałem po prostu lużno że w Polsce takie Tatry były używane (...)

Sorry - ale chyba sam nie rozumiesz co napisałeś wcześniej.
Nie napisałeś "luźno, że w Polsce takie Tatry były używane" - tylko wyraźnie podkreśliłeś, że jest to "kilka zdjęć ciężarówek Tatra 813 S1 8x8" - a to nie są S1 i tyle.

Golfpolo napisał:

Napisałem po prostu lużno że w Polsce takie Tatry były używane bez szczegółów które znałem

Nie obrażaj się Jurku. Skoro mamy rozmowy o poprawności modelu w stosunku do oryginałów, to wklejone przez Ciebie zdjęcia pokazują zupełnie inne samochody niż wydany model. Bardzo dobrze, że Mirek zwrócił uwagę na szczegóły, bo i na tym forum są osoby, które nie znają tych samochodów i mogą potem potraktować model jako jeżdżący w Polsce w okresie PRL.

Można aby ktoś wrzucił zdjęcie zapowiedzi kolejnego numeru i były wrzucane te zapowiedzi kolejnych numerów.

Przestań spamować jakimiś bezsensownymi listami. 4 ostatnie tematy zaśmiecone. Rano przyjdzie Maciek i Ci magicznie wyzeruje licznik.

Odnośnie Tatry 813. Czy ktoś wie z czego wynikają różnice w przedniej masce? jedne są "płaskie" a inne z tym wystającym "nosem"

W wersjach cywilnych w tym miejscu montowana była chłodnica oleju silnika - stąd charakterystyczny garb (lub nos 😉 ) na otwieranej częsci atrapy. W wersjach wojskowych atrapa jest płaska. To jedna z charakterystycznych różnic wyglądu wersji wojskowej i cywilnej. Ale nie jedyna. O innych kilka postów wyżej pisał Edekyogi.

Falcon napisał:

A wracając do tematu. W takim razie co to za wersja Jelcza?

Skoro w ramach kolekcji Ciężarówki PRL zrobiono autobus przerobiony na ciężarówkę, to nie pogniewałbym się, gdyby poszli tym tropem i zrobili "pogotowie techniczne" z ikarusa i ogórka.

Kraków ma gotowe modele do przeskanowania
poniżej link do galerii:
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

To jednak nie to samo. Jelcz PR 06 produkowany był małoseryjnie wg jednego projektu. W latach 79/80 takie holowniki znajdowały się w każdym przedsiębiorstwie komunikacyjnym.
A takie "pogotowia techniczne" jak te z Krakowa powstawały indywidualnie w warunkach warsztatowych. Trudno byłoby znaleźć dwa takie same. Bardzo ciekawe konstrukcje, ciekawsze niż te z Krakowa powstały w MPK Warszawa i WPK Katowice. Ale czy to uzasadnia umieszczenie ich w serii kultowych ciężarówek? Mam duże wątpliwości, zwłaszcza, że pozostały do wydania ciężarówki z PRL, które bardziej na to zasługują.

Te pojazdy byly rejestrowane jako ciezarowki, te krakowskie sa de iure ciężarówkami. Czy to uzasadnia? Nie wiem, nie chce wchodzic w taka dyskusje, co jest zasadne a co nie, bo przeciez ta kolecja ma wartosc sentymentalna i kazdy z nas podchodzi do niej z poziomu emocji, wspomnienia z młodości, dziecinstwa itp

Te modele ciezarowkowe i tak sie ocierają o autobusy, mamy osinobusa, który tez ma przestrzeń pasażerska, mamy te lotniskowce, jest jakiś model premium w któryś cos ogorkopodobnego robi za naczepe na ciezniku siodlowym (przepraszam za moją ignorancję w tym temacie, ale moim konikiem sa autobusy, a ciężarówki traktuję trochę po macoszemu).

Takze nie wiem czy okolicznosci to uzasadniają, ale uwazam, ze warto 😊

Chyba już prędzej wolałbym zobaczyć Jelcza PAT-4, ale to jest raczej zagadnienie na dział Zachcianek i Życzeń niż tutaj Wink

Czy mozna powrocic do sesji zdjeciowych modeli wydawanych oraz zapowiedzi tak jak robil to kolega Bartek. aby tradycja wrocila ... podbijam prosbe.