Samochody PRL Hachette - skala 1:24

Tarpan... no może być, spodziewałem się zupełnie czegoś innego, ale spoko przynajmniej jestem zaskoczony. Kolorystyka taka sobie liczyłem na żółty/pomarańcz, czerwień lub błękit. Zielony również, ale nie aż tak ciemny...

Przedłużenie serii? Mam stosunek ambiwalentny. Niech ciągną dalej, będę stał z boku i obserwował co z tego wyjdzie (Milicyjny Maluch?)

To jest mega - słabe, choć po tym co wyrabia sie w Rosji nie powinno dziwić, tam dla przykładu seria dogorewa już od dłuższego czasu, nie ma już żadnego rozwoju, nic tylko modele w nowych wersjach kolorystycznych, co bardzo frustruje tamtejszych kolekcjonerów, myślę że nam tego oszczędzą, i zamiast ciągnąć to w nieskończoność zakończą po może 70 - 80 numerach. Czyżby Tarpan ostatnim ciekawym modelem, oby nie Sad

Chyba jest to wersja eksportowa Tarpana 237.

Na polskim rynku Tarpan 237 chyba nie miał takiej zabudowy pick up, pamiętanej z modelu Tarpan 233 (ten ze zintegrowaną lampą świateł pozycyjnych i kierunkowskazów od Fiata 125p umieszczoną pionowo na skrajach pasa przedniego oraz z klamkami typu skalpel). W 237 (klamki były od Fiata 126p i lampa kierunkowskazów znajdowała się pod reflektorem) "paka" była, ale w formie drewnianej skrzyni z metalowymi okuciami (oczywiście chodzi o rynek wewnętrzny).

Ten stopień widoczny na zdjęciu jest jakiś dziwny. W Tarpanach była to przecież wyprofilowana rura z dospawana blachą, tu wygląda jak doklejone pudło (chyba że to kwestia nie najlepszej edycji zdjęcia).

Znalazłem zdjęcie z takim pickupem, ale opisany jest jako F 233. Nie mam dostępu do pełnego artykułu, trzeba wykupić jakiś abonament. Może ktoś ma i zerknie co tam jest dalej o nim napisane.

[link widoczny dla zalogowanych]

Wygląda na to, że przód jak w 237 występował też w niektórych 233. Trafiłem na przykład coś takiego jak 233 RS i ma przód z kierunkami pod reflektorami. Być może w serii książek o Tarpanie pana Wielińskiego jest coś więcej napisane. Niestety nie posiadam ich.

Mi się wydaje że takie były ale faktycznie chyba rzadziej lub na eksport bo przecież ten z dłuższą kabiną miał czasem tak że kabina była dłuższa dla pasażerów ale były takie które tylko imitowały długą kabinę a siedzenia były tylko z przodu i za nimi ścianka i reszta to paka nad której częścią była ta właśnie kabina

Szkoda, że o tym napisałeś tylko jedno zdanie. A szczerze, trudno coś takiego się czyta.

MMaciek napisał:

ale były takie które tylko imitowały długą kabinę a siedzenia były tylko z przodu i za nimi ścianka i reszta to paka nad której częścią była ta właśnie kabina

A ta ścianka przesuwała się do tyłu, a na niej znajdowało się składane siedzisko.

Z przesuwna ścianką to była wersja standard, która występowała najliczniej we wszystkich modelach tj. Tarpan 233, 237 i 239. Tu w gazetce mamy wersję pick up, w której mamy krótką kabinę z jednym rzędem foteli (3 miejsca) i dużą (długą) pakę. W modelu 233 ta wersja była jedną z trzech dostępnych (pick up, standard, furgon). W modelu 237 mieliśmy już głównie wersję standard i pick up (z drewnianą krypa).

Wersja pick up z metalowymi burtami takimi jak w standardzie była na tyle rzadka że nie pamiętam ich z ulic, sadów i poboczy.

Jednakowoż znalazłem podobna wersję Tarpana 237 w internecie w katalogu na rynek niemiecki.

Nie moge juz znalezc zdjecia ale widzialem zdjecie wlasnie takiego Tarpana na niemieckich wspolczesnych tablicach pare dni temu

Tak właśnie mi się wydaje że będzie to wersja eksportowa, biorąc pod uwagę fakt iż muszą zaspokoić wszystkie inne rynku zbytu. Z krótką kabiną to najlepiej pamiętam z drewnianą skrzynią. A za informację o tej kabinie z przesuwną ścianką to dzięki, ja o tym nie wiedziałem:( byłem jeszcze dzieciakiem i Tarpanem chyba nie miałem przyjemności jechać…

Kieryka napisał:

Jednakowoż znalazłem podobna wersję Tarpana 237 w internecie w katalogu na rynek niemiecki.

Nie wiem, czy o tym samym piszemy, ale w prospekcie niemieckim jest pickup z takim przodem i jest opisany jako F-233. Za to w cenniku występuje jako 237, więc w efekcie sam nie wiem jak ten model był określony fabrycznie. Szczegółowo to jest opisane tutaj wraz ze zdjęciami:
[link widoczny dla zalogowanych]

Kieryka napisał:

z ulic, sądów i poboczy.

o co biega z sądami ?

Pewnie chodziło o sady 😉

Kolego DziwnyMag. Złośliwości schowaj do kieszeni, bo są nie na miejscu.
Wpis nie jest na temat modelu.
mafo.

Dobry na dzień Very Happy

Tarpan 233 - "stary" przód (kierunkowskazy z pozycją z wczesnego 125p, atrapa chłodnicy z siatki, zderzak od Warszawy pick-up).

Tarpan 237 - "nowy" przód - jak w zapowiadanym modelu - (kierunkowskazy od 126p, atrapa chłodnicy tłoczona, nowy zderzak).

Tarpan 233 i 237 - silnik S21 (z Warszay / Żuka)
Tarpan F233 i F237 - silnik 115C (z Fiata 125p).
Każdy z tych modeli występował w wersji nadwozia:
standard (z przesuwną ścianką)
pick-up
kombi
skrzyniowy
rama pod zabudowę.
Tarpan standard mógł mieć plandekę lub hardtop.

Kształt wykroju nadkola i klamki w drzwiach: Tarpan 233 zawsze miał "płaskie" nadkola i klamkę "skalpel" od wzesnego125p.
Tarpan 237 - wyznacznikiem jest wyłącznie nowy przód. Nadkola mogą być jeszcze starszego typu; nadkola przednie nowego typu a tylne starszego to też auto fabryczne. Klamka "skalpel" od 125p lub kasetowa od 126p przez prawie 2 lata były montowane naprzemiennie (w zalżności od dostaw).

I był jeszcze Tarpan 239 (diesel). Względem innyhc wersji - miał większy, prostokątny zderzak bez żadnych przetłoczeń, stopnie pomagające wejsc do kabiny i zawieszenie z przodu w postaci sztywnej belki na resorach. Występowal w wersjach nadwozia:
standard (bardzo mała ilość)
skrzyniowy (skrzynia ładunkowa inna, niż w wersjach benzynowych, lekko wzmocniona i trochę dłuższa)
i rama pod zabudowę.

P.S. Dopisać od razu na kolorowo, że post nie na temat MODELU? Mr. Green

W prawym, górnym rogu zdjęcia Dacia kombi.

[link widoczny dla zalogowanych]

Fot. z hachette romania facebook