Bartek - Japonia w miniaturze.

Super. A dziś na ulicy spotkałem RX-8.

Cox.P, RX-8 również czeka na swoją kolej... Smile

Pod te święta i z okazji mojego 700-nego posta postanowiłem zaprezentować dwie hardkorowe wersje Skyline'a GT-R, które posiadam w swoich zbiorach. A mowa oczywiście o firmie Nismo.

Pierwszy z nich to absolutny rodzynek, niezwykle rzadki i zaawansowany technicznie. Mowa o Nismo 400R stworzonego na bazie BCNR33, którego nie dotyczyła ''dżentelmeńska'' umowa o nie przekraczaniu mocy 280KM, gdyż Nismo to firma tworząca auta do wyścigów i sportu.
Auto dostało wszystko co najlepsze : pojemność silnika powiększona z 2.6 do 2.8, wiele elementów (wał korbowy, tłoki) jest kutych, tytanowy układ wydechowy, karbonowy wał napędowy itd. To wszystko stoi na kultowych już felgach Nismo LM-GT1.
Auto w 1996 roku przyspieszało 0-100 w 4s i miało licznik wyskalowany do 320 km/h (w Japonii obowiązywało wtedy maksymalnie 180). Łącznie powstało jedynie 40 kilka sztuk.

Drugim modelem jest najniższa wersja Nismo dla generacji BNR34, czyli S-Tune w odmianie Sport Resetting. Modyfikacje obejmowały maksymalne wykorzystanie potencjału silnika RB26DETT. Zmodyfikowano przede wszystkim ECU, aparat zapłonowym, świece, sprzęgło, przestrojone zawieszenie, hamulce itd. Auto jest wyposażone w standardowy bodykit Nismo wraz z kołami Nismo LM-GT4.

Oba modele to Kyosho. 400R to dość nowy wypust z żywicy. Jest dość lekki, natomiast bardzo dobrze wykonany. Wszystko jest na swoim miejscu.
S-Tune to stary dobry wypust z otwieraną maską i pięknym silnikiem RB26DETT. Detale jak siatki w zderzaku, kalkomanie czy perłowy, biały lakier robią wrażenie. Teraz należy polować na Z-Tune...

64. Nismo 400R BCNR33 - Kyosho.
1996-1997.
2.8 (RBX-GT2) DOHC Twin Turbo R6 400KM/470Nm.
AR1 Super Clear Red ll

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

65. Nismo Skyline GT-R S-Tune Sport Resetting BNR34 - Kyosho.
2002.
2.6 (RB26DETT) DOHC Twin Turbo R6 350KM/?Nm.
QX1 Pearl White.

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Na koniec detale 400R & S-Tune :

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Pozdrawiam!

Bajka! Super foto. Gratulacje!

Piękności

Kapitalne zdjęcia, a i modele rewelacyjne. Ok!

Przyjemnie się ogląda takie prezentacje.

Starsze wydania Kyosho z otwieranymi elementami zawsze były ekstra.
Gratuluję Ok!

No i znowu zrobiła się dłuższa przerwa. W prawdzie nie tak długa jak poprzednio, ale obiecałem sobie, że tak się nie stanie. Smile

Czas trochę nadrobić, dlatego wrzucę modele już dawno temu ''obcykane'' i czekające na wrzutkę na forum. Smile

Dziś na tapecie Subaru i dwie generacje kultowej Imprezy.

Pierwsza z nich to ostatnie wcielenie drugiej generacji, tj. ''Hawkeye''.
Tego auta nikomu nie trzeba przedstawiać. Kultowa sylwetka z wlotem na masce, ogromnym spojlerem, złotymi felgami i niebieskim wnętrzem robi robotę. Mój egzemplarz od AutoArt nie jest niestety niebieski a biały, jednakże wygląda niezwykle elegancko. Jak na AutoArt przestało, model jest genialny. Smile

Druga pozycja to trzecia generacja w wersji S206 (w tym przypadku). Jest to odskocznia od rajdowego charakteru STi na rzecz torów wyścigowych. Auto jest odelżone, ma ogromne skrzydło i sporo karbonowych dodatków. Moja wersja to konkretnie S206 NBR Challenge Package stworzona na cześć zwycięstwa w 24h długodystansowym wyścigu na Nurburgringu w 2011 roku. Wyposażony został w dodatkowe elementy z karbonu, specjalne 19 calowe felgi BBS, specjalne emblematy itd.
Model stworzyło Ebbro - jest świetnie wykonany! Smile

Część druga Subaru już niedługo. Smile

66. Subaru Impreza WRX STi GD - AutoArt.
2005-2007.
2.0 (EJ20T) DOHC Turbo B4 280KM/422Nm.
51E Aspen White.

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

67. Subaru Impreza WRX STi S206 NBR Challenge Package GE - Ebbro.
2011.
2.0 (EJ20T) DOHC Turbo B4 320KM/431Nm.
C7P Lightning Red.

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Pozdrawiam. Smile

Obydwa świetne i obydwa mi się podobają. Co prawda wolałbym Subaru Imprezę oglądać w niebieskim lakierze, ale i tak wygląda świetnie.

Co prawda bliższe mojemu sercu są wcześniejsze wersje, to nie można im wiele zarzucić. Same modele super wykonane. Mnogość detali i ich dokładność jest bardzo wysoka. Szczególnie wydechy mi się podobają, wyglądają jak prawdziwe Smile

Bartek. napisał:

Część druga Subaru już niedługo. Smile

Haha, ta na pewno. Very Happy

Znowu minął ponad rok od ostatniego ''ruchu'' w tym wątku... A tam, kiedy ja to nadrobię... A jeszcze tyle pozycji do pokazania. Smile

Jaka japońska marka zapadła w pamięci jako producent aut z nietuzinkowym silnikiem Wankla ? No właśnie.
Dziś będzie o Mazdach i to nie byle jakich, bo o pierwszym modelu z tym silnikiem oraz aktualnie ostatnim...

Cosmo Sport bądź 110S (eksport) zaprezentowano w 1967 roku jako pierwszy, seryjny samochód Mazdy (i w ogóle) z dwurotorowym silnikiem Wankla. Niewielki, futurystyczny pojazd ważący nie całą tonę robił wrażenie. Był to pierwszy ''halo car'' Mazdy, który powstał w niewiele ponad 1000 sztuk i jest obecnie cennym, typowo JDMowym klasykiem.
Drugim modelem jest ostatnia przedstawicielka sportowego auta z silnikiem rotorowym tj. RX-8, zaprezentowana w 2003 roku jako następczyni legendarnej RX-7 FD. Świetnie narysowane, czterodrzwiowe coupe z ogromną ilością detali nawiązujących do swojej jednostki napędowej zrobiło karierę i moim zdaniem bardzo dobrze utrzymało ducha swoich poprzedników.

Za modele w kolejności odpowiadają : Ebbro oraz AutoArt. Oba świetne, oba finezyjne. Smile

68. Mazda Cosmo Sport L10A - Ebbro.
1967-1968.
1.0 (0810) 110KM/130Nm.
Chamonix White.

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

69. Mazda RX-8 SE3P - AutoArt.
2003-2008.
1.3 (13B-MSP) 231KM/211Nm.
27B Winning Blue Metallic.

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

To na dzisiaj tyle. Mam nadzieję, że z kolejnym postem nie zejdą mi znowu dwa lata. Very Happy

Obydwa modele świetne, choć bardziej mi się wzrok zatrzymuje na starszej Maździe. Jest piękna...

Cosmo świetna Ok!

Na tamte czasy Cosmos - u nas jeździły Wawki, Syreny i inny "złom".