FAQ  •  Szukaj  •  Użytkownicy  •  Grupy •  Galerie   •  Rejestracja  •  Profil  •  Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości  •  Zaloguj
 
 
 P O R S C H E Zobacz następny temat
Zobacz poprzedni temat
Napisz nowy tematOdpowiedz do tematu
Autor Wiadomość
michał89
User



Dołączył: 10 Lis 2011
Posty: 258
Przeczytał: 30 tematów

Pomógł: 4 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Tarnów / Kraków

PostWysłany: Wto 21:52, 12 Lip 2016 Powrót do góry

Dzisiaj wrócimy do Porsche 550. Zachęcony posiadanym modelem Schuco, nabyłem wczesną wersję z 1954 roku. Przedstawia samochód, który zdobył 3 miejsce w wyścigu Carrera Panamerica. Szczegółowy opis modelu 550 można znaleźć kilka postów wyżej, w swoim czasie przeniosę tam też zdjęcia celem zachowania chronologii.

Porsche 550 - Schuco - Hans Herrmann - 3rd Carrera Panamericana '54
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

550-tki razem:
[link widoczny dla zalogowanych]


Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez michał89 dnia Wto 21:54, 12 Lip 2016, w całości zmieniany 1 raz
Zobacz profil autora
michał89
User



Dołączył: 10 Lis 2011
Posty: 258
Przeczytał: 30 tematów

Pomógł: 4 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Tarnów / Kraków

PostWysłany: Nie 20:59, 29 Sty 2017 Powrót do góry

Nie było mnie tu ponad pół roku... ale wracam. Zmiany w skali 1:1 odciągnęły mnie na jakiś czas od modeli, jednak ostatnio udało się zdobyć dwie ciekawe sztuki. W pewnym sensie jest to powrót do mojego pierwszego wpisu w temacie Porsche, a dokładniej jego uzupełnienie:

Na początek Porsche 356 "Gmund". Była to pierwsza seria około 50 samochodów modelu 356. Produkcja odbywała się w latach 1948-50 w austriackim Gmund. Charakterystyczne dla tego modelu były: nadwozie wykonane z aluminium, poziome listwy na przednim pasie oraz pojedyncze, okrągłe lampy tylne.

Porsche 356 "Gmund" - Minichamps
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Drugim modelem jest Porsche 356A Speedster. Spartańska wersja była przeznaczona przede wszystkim na rynek USA z myślą o ciepłych i bogatych stanach takich jak Kalifornia. Dziś uchodzi za najbardziej "kultową" odmianę 356, co znajduje odzwierciedlenie w cenach (zarówno modeli, jak i 1:1 Smile).

Porsche 356A Speedster - Minichamps
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Na zakończenie rodzinne zdjęcie,
356 "Gmund", 356 Pre-A, 356A, 356B, 356C. W tyle 356A Cabriolet i Speedster:
[link widoczny dla zalogowanych]


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
darkmanpoland
User



Dołączył: 07 Kwi 2015
Posty: 88
Przeczytał: 14 tematów

Pomógł: 1 raz
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Braintree uk/ Piła pl

PostWysłany: Nie 21:11, 29 Sty 2017 Powrót do góry

Piękna ta rodzinka 356


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
andy ns
User



Dołączył: 17 Lis 2012
Posty: 2427
Przeczytał: 63 tematy

Pomógł: 57 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: małopolska

PostWysłany: Pon 10:08, 30 Sty 2017 Powrót do góry

Kiedyś fascynowały mnie 356 i 911, do dziś pozostałem wierny 911 Wink
Gratuluje ładnego zestawu 356-tek.


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
OpelFAN
User



Dołączył: 12 Paź 2016
Posty: 1245
Przeczytał: 49 tematów

Pomógł: 9 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Bytom

PostWysłany: Pon 16:40, 30 Sty 2017 Powrót do góry

Super ten zestaw 356, gratulacje Smile


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
michał89
User



Dołączył: 10 Lis 2011
Posty: 258
Przeczytał: 30 tematów

Pomógł: 4 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Tarnów / Kraków

PostWysłany: Sob 23:36, 06 Kwi 2019 Powrót do góry

Po ponad dwóch latach, najwyższa pora odkurzyć wątek!

Przerwa w zbieraniu modeli trwała ponad rok, jednak od pewnego czasu ponownie coś zaczyna się u mnie pojawiać. W międzyczasie w temacie Porsche na forum pojawiły/rozwinęły się naprawdę piękne kolekcje, które uważnie śledzę i którym ciężko będzie dorównać. Ja planuje stawiać przede wszystkim na "starocie" i oczywiście pojazdy wyczynowe.

Dzisiaj jednak dla odmiany: 7x Porsche 911 Turbo w sreberku:

Porsche 911 Turbo (930) 1976 - Minichamps
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Porsche 911 Turbo (930) 1988 - Kyosho
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Porsche 911 Turbo (964) 1990 - Minichamps
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Porsche 911 Turbo (993) 1997 - Minichamps
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Porsche 911 Turbo (996) 1999 - Minichamps
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Porsche 911 Turbo (997) 2007 - Minichamps
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Porsche 911 Turbo (991) 2016 - Herpa
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Wszystko zaczęło się od tego zdjęcia:
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Na koniec o samych modelach. Minichampsy trzymają swój poziom, 964 ma słabe koła, 966 przednie lampy. Herpa mogłaby mieć mniej "ziarnisty" lakier, jednak na żywo prezentuje się lepiej niż na zdjęciach. Największy problem mam jednak z modelem Kyosho. Oczywiście największą zaletą modelu są jego otwierane elementy. Niestety nie podoba mi się sama bryła, a dokładniej błotniki, które moim zdaniem są zdecydowanie za szerokie. W Turbo jest to jeszcze do przyjęcia, jednak pozostałe 911 od Kyosho (Carrera 2.7, SC, Carrera 3.2) wyglądają karykaturalnie, dlatego to chyba ostatnie 911 japońskiego producenta w moich zbiorach.

Tyle na dziś, następnym razem będzie coś wyczynowego.


Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez michał89 dnia Nie 14:32, 07 Kwi 2019, w całości zmieniany 3 razy
Zobacz profil autora
Abarth098
User



Dołączył: 22 Lip 2010
Posty: 1716
Przeczytał: 90 tematów

Pomógł: 19 razy
Ostrzeżeń: 0/5

PostWysłany: Sob 23:45, 06 Kwi 2019 Powrót do góry

Jak oglądałem kiedyś jakieś wyścigowe 911 od Kyosho to też bryła wyglądała conajmniej dziwnie. W tamtym przypadku szczególnie kształt szyby tylnej był znacznie inny niż powinien, ale już nie pamiętam jaki to był konkretnie model.


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
Sławek84
User



Dołączył: 26 Lis 2017
Posty: 116
Przeczytał: 5 tematów

Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Bydgoszcz

PostWysłany: Nie 7:11, 07 Kwi 2019 Powrót do góry

Sam jestem wielkim fanem i entuzjastą Porsche. W mojej kolekcji na pewno prędzej ,czy później pojawi się większość modeli tej marki Smile
Uwielbiam takie zestawienia poszczególnych szeregów i typów jednego modelu. Porsche, Mercedes i BMW często robią takie zestawieniowe zdjęcia i trzeba przyznać ,że super to wygląda Smile
Natomiast co do samego tematu, to zwróciłem wcześniej na niego uwagę i cieszę się ,że będziesz go rozwijał Smile

P.S. Wczoraj będąc na wycieczce rodzinnej w Trójmieście, całkiem przypadkiem natrafiłem na prezentację nowego 992. Zestawiono go właśnie z całym szeregiem poprzednich 911:

Image


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
andy ns
User



Dołączył: 17 Lis 2012
Posty: 2427
Przeczytał: 63 tematy

Pomógł: 57 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: małopolska

PostWysłany: Nie 9:03, 07 Kwi 2019 Powrót do góry

Fajnie że Wróciłeś do tematu Very Happy
Na chwilę obecną "wyleciały" z Forum dwie kolekcje Porsche naszych kolegów. Szkoda Crying or Very sad


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
michał89
User



Dołączył: 10 Lis 2011
Posty: 258
Przeczytał: 30 tematów

Pomógł: 4 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Tarnów / Kraków

PostWysłany: Nie 14:29, 07 Kwi 2019 Powrót do góry

Abarth98:
Wychodzi na to, że nie tylko mi coś "nie leży" w Porsche od Kyosho, chociaż większość osob sie nimi zachwyca Smile Naprawdę szkoda, bo otwierane elementy są super.

Sławek84:
Też uwielbiam takie zestawienia poszczególnych generacji. Planuje pokazywac nowe modele właśnie w takich mini podzbiorach. Myślę, że tak będzie ciekawiej, chociaż pewnie z mniejszą częstotliwością.

andy ns:
Miejmy nadzieję, że koledzy podobnie jak ja nie kończą przygody z Porsche w 1:43 definitywnie, tylko robią sobię przerwę. Czasem taki "odwyk" jest potrzebny Smile


Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez michał89 dnia Nie 14:33, 07 Kwi 2019, w całości zmieniany 4 razy
Zobacz profil autora
michał89
User



Dołączył: 10 Lis 2011
Posty: 258
Przeczytał: 30 tematów

Pomógł: 4 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Tarnów / Kraków

PostWysłany: Pon 0:35, 09 Wrz 2019 Powrót do góry

Ostatnio prezentowałem wszystkie ewolucje 911 Turbo, dzisiaj będzie powrót do wyścigów. Wszystkie modele bazują na 911-tce, powstały w latach 70-tych i dodatkowo są w moich ulubionych barwach Martini & Rossi. Tyle cech wspólnych, ponieważ każdy model pochodzi o innego producenta.

Ale po kolei. Jak zawsze u mnie, najpierw rys historyczny. W mistrzostwach świata samochodów wyścigowych (WSC), na sezon 1972 wprowadzono limit pojemności silników do 3 litrów, kończąc tym samym karierę pojazdów takich jak Porsche 917, Ferrari 512 czy Lola T70. Ferdinand Piech odpowiedzialny za 3 mistrzostwa z rzędu dla Porsche (1969-70-71) odszedł do Audi, a Porsche zabrało swoje „zabawki” za ocean. W latach 1972-73 Porsche zmodyfikowanym modelem 917 zdominowało serię Can-Am. Ale o tym przy innej okazji. Sezon 1972 w WSC przebiegł pod dyktando nowego Ferrari 312PB. Porsche reprezentowane było głównie przez prywatne ekipy, które zapewniły marce ze Stuttgartu kilka podiów używając „odkurzonego” modelu 908. Dyrektorem technicznym w Porsche został ponownie Ernst Fuhrmann (twórca silnika Porsche 550). Jego pomysł na motorsport był nieco odmienny id bezkompromisowych pomysłów Piecha. Fuhrmann chciał, aby samochody startujące w wyścigach jak najbardziej przypominały modele drogowe. Pod koniec 1972 roku zadebiutowała kultowa dziś Carrera RS 2.7, a na jej bazie stworzono wyścigowy model Carrera RS 2.8.
Na sezon 1973 w WSC postanowiono ponownie wystawić fabryczny zespół w barwach Martini, w każdej rundzie wystawiając dwa RSR-y. W sumie przygotowano 8 samochodów (oznaczenia R1 do RCool Początkowo rywalizowały one jedynie w klasie GT, w drugiej połowie Porsche zaczęło coraz intensywniej modyfikować RSR-y. Spowodowało to przeniesienie się do klasy samochodów sportowych, a walkę o laury w GT pozostawiono prywatnym ekipom. Sezon zdominowały ekipy Matra-Simca i Ferrari, które wystawiały specjalnie zbudowane do wyścigów konstrukcje wyposażone w silniki rodem z F1. Najlepsze wyniki Porsche to wygrana w Daytonie (startowały tylko pojazdy klasy GT) oraz zwycięstwo w ostatniej edycji sycylijskiego klasyka Targa Florio. Dodatkowo czwarte miejsca na Nurburgringu i w Le Mans poskutkowały 3 miejscem w klasyfikacji sezonu.

Prezentowany model pochodzi z wspomnianego wyścigu Targa Florio 1973. Zwyciężyła para van Lennep/Muller (911 RSR egz. R6), trzecie miejsce zajęli Kinnunen/Haldi, na szóstej pozycji zakończyli Pucci/Stoeckkonig. Model, który prezentuje poniżej przedstawia samochód, który zajął szóste miejsce. Tuż przed rozpoczęciem wyścigu hrabia Pucci doszczętnie rozbił swój egzemplarz RSR (RCool, w rezultacie w wyścigu jechał samochodem rezerwowym, który był pierwszym prototypem RSRa z 1972 roku.

Porsche Carrera RSR 2.8 – Pucci/Stoeckkonig – Targa Florio 1973 – Schuco
Image
Image

Na sezon 1974 postanowiono przygotować jeszcze bardziej ekstremalną wersję 911. Model RSR wyposażono w silnik turbo o pojemności 2.1 litra (pojemność silników turbo mnożono przez 1.4). Wraz z ogromnym wzrostem, mocy, samochód poszerzono, aby zmieścić potężne opony, bardzo rozbudowano aerodynamikę. Zbudowano łącznie 4 pojazdy (oznaczenia R9, R10, R12 i R13). Porsche było wyraźnie szybsze od poprzednika, nawiązując walkę z „potworami” Matry i Mirage. Najlepsze wyniki sezonu to 2 miejsca w Le Mans i Watkins Glen oraz 3 miejsce na Spa. Za sukcesami ponownie stał sprawdzony duet holendersko-szwajcarski: van Lennep/Muller.

Prezentowany model pochodzi z wyścigu 24 godziny Le Mans 1974, gdzie zajął 2 miejsce. Mogło być nawet lepiej, bowiem prowadząca Matra-Simca miała poważną awarię skrzyni biegów. Element ten dostarczało jednak Porsche, które wysłało swoich mechaników do boksu Matry, aby Ci naprawili usterkę.

Porsche Carrera RSR Turbo – van Lennep/Muller – Le Mans 24h 1974 – IXO
Image
Image

Sezon 1975 Porsche poświęciło na dalsze testy silnika Turbo, tym razem instalując go w modelu 908. Porsche wystawiło jeden samochód w barwach Martini, a także udostępniło silnik zespołowi Joest. Regularne podia zapewniło marce e Stuttgratu wicemistrzostwo świata, ze sporą stratą do dominującej Alfy Romeo T33.

W sezonie 1976 mistrzostwa podzielono na 2 serie: mistrzostwa samochodów sportowych (WSC) rozgrywanych według przepisów grupy 6 oraz mistrzostwa świata marek (WCM) rozgrywanych według przepisów grupy 5. Porsche postanowiło rywalizować na obydwu frontach. O WSC (które rozgrywano jeszcze tylko przez 2 lata) opowiem przy innej okazji. Do WCM Porsche wystawiło ekstremalną wersję modelu 930 (911 Turbo) nazwaną 935 - przygotowano 2 egzemplarze modelu (oznaczenia R15 i R16). W Mugello, Dijon i na Vallelundze zwyciężył duet Ickx /Mass (egz, R16), a w Watkins Glen triumfował duet Stommelen/Schurti (egz. R15). Tym samym Porsche zwyciężyło w 4 z 7 rozegranych rund (w pozostałych 3 triumfowało BMW 3.5 CSL) zgarniając tytuł mistrzowski.

Porsche 935 – Stommelen/Schurti – Watkins Glen 6h 1976 – Minichamps
Image
Image

Na sezon 1977 model 935 zaczęto oferować klientom, którym sprzedano 13 sztuk. Fabryczny zespół wyposażono w zmodyfikowaną wersję 935/77 (oznaczenia R17, R18, R19). Porsche zwyciężyło we wszystkich 9 rundach mistrzostw, fabryczny zespół triumfował czterokrotnie, prywatne zespoły w pozostałych 5 wyścigach. W Mugello zwyciężyła para Stommelen/Schurti (egz. R15), na Silversone, Watkins Glen i Brands Hatch niezawodni Ickx/Mass (egz. R19). Oczywiście niemeicka marka sięgnęła po drugi tytuł z rzędu, a same mistrzostwa zaczynały przypominać puchar Porsche.

Porsche 935/77 – Stommelen/Schurti – Le Mans 24h 1977 – Trofeu
Image
Image

W sezonie 1978 Porsche zosawiło walkę o mistrzostwo świata w rękach prywatnych ekip, w ręce których trafiła kolejna transza 17 sztuk modelu 935. Postanowiono jednak skonstruować finalną, ekstremalną wersję 935/78 (egz. R20), która miała być bronią Porsche w Le Mans 1978. Była ona jeszcze mocniejsza, szersza, niższa z bardzo rozbudowaną aerodynamiką, dzięki czemu przylgnął do niej przydomek „Moby Dick”. W ramach testu przed Le Mans, Ickx i Mass wygrali 4 rundę mistrzostw na Silverstone. W samym wyścigu Le Mans, samochód należał do najszybszych w stawce, jednak problemy techniczne zepchnęły tą wspaniałą maszynę dopiero na 8 miejsce na finiszu.

Porsche 935/78 „Moby Dick” – Stommelen/Schurti – Le Mans 24h 1978 – Spark
Image
Image

Na koniec wspomną krótko o samych modelach. Schuco uważam za bardzo udane, nieco gorzej prezentuje się IXO. Model jest nieco toporny, tuż po najbliższej wygranej w totka wymienię go na Truescale Very Happy. Minichamps trzyma swój poziom, bardzo dobre jest również Trofeu. Natomiast Spark gra we własnej lidze, ten model polecam każdemu, jest genialny!


Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez michał89 dnia Pon 0:38, 09 Wrz 2019, w całości zmieniany 1 raz
Zobacz profil autora
Wyświetl posty z ostatnich:      
Napisz nowy tematOdpowiedz do tematu


 Skocz do:   



Zobacz następny temat
Zobacz poprzedni temat
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach


fora.pl - załóż własne forum dyskusyjne za darmo
Powered by phpBB © 2001/3 phpBB Group :: FI Theme :: Wszystkie czasy w strefie EET (Europa)
 
 
Regulamin