Najgorszy współczesny samochód jakim jeździłem...

O, rany, o Boze, zapomnialem o Lagunie Smile

Laguna II 2.2 w super dieslu 150 kucy,
wypas kompletny, m.in. 10 poduszek, elektronika...
i wszystko cudownie - GDY DZIALA.

Dwumasowe sprzeglo... pierwszy raz w zyciu kupilem
do auta UZYWANE sprzeglo, co mnie z wymiana kosztowalo
jakies 1500 PLN, zamiast 6000 za nowe... SAMOCHOD - MASAKRA.
(samochodu sie pozbylem - wzial mechanik od Renault,
majacy dostep do "taniego" serwisu, ale nie wiem czy dobrze zrobil...)

Jakos nie wierze, zeby stal sie cud i Laguna III
poprawila sie w jakikolwiek sposob, ale tu dochodzimy
do nowego (?) pojecia w obecnym przemysle
- PROGRAMOWANE ZUZYCIE.
Dzis nikt nie robi czegos takiego jak niezniszczalny W123/W124,
bo sie nie oplaca i dzis gwiazda Mercedesa nie jest juz zadnym
wyznacznikiem jakosci. Dzis masz kupic auto na kilka lat,
potem kupic kolejne, koncernu nie obchodzi, ze 8-10 letni samochod
sie malo do czego nadaje. Wazna jest obecna sprzedaz.
Dotyczy to zreszta nie tylko samochodow,
ale wlasciwie wszystkiego - telewizorow, pralek, telefonow itd. itp.

Ale wierze, ze takie myslenie jest krotkowzroczne
i w koncu jeden z drugim - z obecnych "potentatow"
- sie na tym ostro przejedzie... i lawina ruszy.

Dlatego w kontrze do tego watku napisze tak:
np. 25 letnie BMW 730i (E32) ,ktorego mozna zarejestrowac na zabytek Wink

...lub np. pelnoletni Grand Cherokee 4.0 (ZJ/ZG)
- oba "gniotsa-nielamiostsa" z kompletnym wypasem,
wypasione, dobrze zrobione auta na codzien, daja rade itd.
Oczywiscie sa i inne tego typu, ktorymi da sie pojezdzic
(o MB wspominalem)
No, ale to juz jest inny watek........

Bo DZISIEJSZE AUTA nadaja sie tylko do jednego
- do leasingu jako auta sluzbowe, gdzie kierowca ma wszystko w d...,
a firma wlasciwie tez, bo leasing sie konczy,
co mialo pojsc w koszty, to poszlo i sie bierze nowe.
I TYLE.
Motoryzacja sie "skonczyla" w latach 90-tych,
a teraz tylko plastik, elektronika, tandeta i ekrany dotykowe Wink

Dziekuje bardzo.

Gdzieś czytałem, że w dzisiejszych czasach wyprodukowanie auta bezawaryjnego i mogacego słuzyc lata to żaden problem, przy dzisiejszej technice i jakości materiałów. Ale obecnie produkowane są tak skonstruowane, żeby wszystko działało jak należy TYLKO w okresie gwarancji. Potem - jak piszesz wyżej ma się psuć, żeby je naprawiać i wymieniać jak najwięcej, aby w końcu kupić nowe auto. Cos chyba kiedyś UE wymysliła, żeby stosować tylko oryginalne częśći zamiast zamienników, jak dobrze pamiętam. Po co ? Żeby nabijać kasę.

Mało tego - aby w nowych autach wymienić podstawowe częśći eksploatacyjne ( rozrząd, sprzęgło itp ) - trzeba rozebrać pół auta...W jakimś Volvo nowym trzeba wyjąć cały silnik, żeby dostać sie do rozrządu...co oczywiście generuje koszta.

A ceny - przez ostatni rok musiałem u siebie wymienić katalizator i kompletne sprzegło. Z ciekawości popytałem w ASO - katalizator z wymianą 3500 zł, sprzęgło 3000 zł. Very Happy

Zrobiłem w nieautoryzowanym warsztacie - nowy katalizator ( zamiennik ) - 800 zł z robocizną, sprzęgło ( nowe ) 1600 z robocizną...

Czasami wymiana zwykłej żarówki stanowi nielada problem dla nietechnicznego kierowcy Evil or Very Mad

Opisałem to na poprzedniej stronie ( opis mojego byłego VW Lupo ). Wymiana żarówek to tam tragedia...

A tymczasem niespodzianka nowa - wymieniał ktoś kiedyś filtr kabinowy ??? Ja dziś. W Fordzie Fusion. Jakiś "mądry inaczej" umiescił go na dole środkowego panelu, po stronie kierowcy...Zdjąć panel to nie problem, ale żeby wyjąc filtr konieczne jest "wciśnięcie" pedału gazu...Bo inaczej blokuje dostęp do filtra. Bo sam filtr jest właśnie na wysokości pedału gazu...

Oczywiście kilka różnych kluczy ( torxy, krzyżaki ) i wszystko "na leżąco" na podłodze Smile

Qlig nie narzekaj Smile

Żeby wymontować rozrusznik w smarcie trzeba wyjąc silnik Very Happy

...a wcześniej zakupy Very Happy

Gdzie tam czasy, jak miałem Trabanta...Wymiana żarówek trwała góra 2 minuty Smile

Z tyłem troche dłużej, bo tam już były śrubki...

Gość

Mając doświadczenie w jeździe różnorakimi autami dostawczymi powiem, że jak dla mnie najgorszy był (jest) Peugeot Bipper 1,4 HDI - ech znowu francuz
Samochód, który od samego początku nie chciał jeździć poniżej 2000obr/min
średnie zużycie paliwa na poziomie 8l/100 (poprzednio jeździłem Partnerem 1.9 który spokojnie na tych samych trasach palił w granicach 6,5l/100. O pakowności nie mówię bo wielkość mówi sama za siebie a zakup był pomysłem mojego szefa. Po 20 000 km trzeba było wymienić układ wydechowy po 25 000km główną wiązkę elektryczną silnika (samochód sobie bez wyraźnego powodu zgasł w centrum Warszawy i nie dał się uruchomić) po 3000km ponownie ta sama usterka. Po półtora roku auto zaczeło korodować - reklamacja nie uznana bo zostało oklejone. O takich cudach jak elektronika tylko napomnę: szyby w drzwiach otwierające się bez wyraźnego powodu dziwne komunikaty z komputera itp itd

Mi do głowy przyszła jeszcze jedna fura, której nie znoszę jeszcze bardziej niż Inżygni - Polonez. Istny horror. Miałem nie przyjemność jechać jako pasażer Caro Plusem 1,6 MPI. Większej porażki na drodze nie ma. O ile Borewicza lubię, i podoba mi się - oczywiście jako klasyk Wink

, o tyle Caro " Minus " i " Plus " są czymś strasznym ... Komfort nie istnieje, fotele twarde i niewygodne, jakoś plastików i spasowania ... Jest tam jakaś jakość ?!
Jedyny plus dla Carówy to tanie części, tani zakup i bagażnik Twisted Evil

Hmmm, jeśli siedzenia w carówkach są twarde, to w Peugeocie 307 są kamienne Wink

No i miało być o WSPÓŁCZESNYCH samochodach Mr. Green

Dziwny Mag napisał:

Hmmm, jeśli siedzenia w carówkach są twarde, to w Peugeocie 307 są kamienne Wink

No i miało być o WSPÓŁCZESNYCH samochodach Mr. Green

Octavia I też skała ;p
No i jest ! Jeszcze 11 lat temu, mogłeś kupić nowego, pachnącego ... Very Happy

Opel Corsa 2003 1,0 .... tragedia. Trzy osoby, bagaż + włączona klima... i staliśmy w miejscu. O wyprzedzaniu zapomnij.

Zrozumialbym twoje rozczarowanie gdybys jechal Sam tym oplem lub mialby silnik 3,0 a tak chyba wszystko w normie Smile