Kultowe ciężarówki z okresu PRL-u - Deagostini - skala 1:43

Wysłany: Śro 18:37, 24 Mar 2021

Jest też Tatra 148 S1. W niej kiper wywraca się tylko do tyłu. Nic nie stało na przeszkodzie, by zafundować nam taki model. Byłby zapewne prostszy w prawidłowym wykonaniu i uniknęlibyśmy dylematów, czy można przymknąć oko na niewłaściwy siłownik, czy nie. Ale tu wracamy do punktu wyjścia. W wydawnictwie nie ma fachowca, który by to zasugerował na etapie projektu. Za dużo jest kompromisów i uproszczeń. Wcale nie byłyby konieczne, gdyby trochę zmodyfikować temat i dać nieco inny model. Wilk byłby syty i owca cała.

Z zapowiedzi wyglądało, że ten model będzie miał zmiany wyłącznie na plus. Ma jednak też zmiany na minus - brak malowanych uszczelek w oknach po bokach (tylko czy one na pewno powinny tam być?), gorzej wykonane niektóre detale, uproszczenie filtrów powietrza i przednich kierunkowskazów. Takie zmiany są dla mnie kompletnie niezrozumiałe. Gdybym miał model z Atlasa, to raczej nie ma sensu jego zamiana. Chyba, że komuś bardzo przeszkadza nieprawidłowa atrapa i chce mieć wloty pod skosem. Szkoda tylko, że kosztem innych rzeczy, które w Atlasie były lepsze. Gdybym miał luźne kilka stów do wydania, to pewnie kupiłbym SSM. Tylko jak taki dokładny model z SSM wyglądałby przy uproszczonych Starach i innych modelach z Kultowych? Pewnie trzeba by je było ustawiać z dala od siebie. Kolekcjonowanie tych modeli często polega na wybieraniu mniejszego zła. Chyba nie da się być w 100% zadowolonym.

Wysłany: Śro 18:55, 24 Mar 2021

W126 napisał:

Chyba, że komuś bardzo przeszkadza nieprawidłowa atrapa i chce mieć wloty pod skosem.

Nie bardzo rozumiem, co masz na myśli...
Wloty pod skosem miała Tatra T138, wcześniejsza wersja - ale ona miała nie tylko inną atrapę, ale też inną maskę.
Model Tatry ma prawidłową atrapę, choć... trzeba by to dokładnie przeanalizować. Z tego co znalazłem na czeskim forum, były dwie różne atrapy, w zależności od wersji kabiny:

Dwie wersje kabiny T148 (albo nawet trzy), różniły się nieznacznie kształtem przetłoczeń i zaokrągleń oraz właśnie atrapą.
Temat szerzej poruszony był tutaj (powyższe zdjęcie też pochodzi stąd):
[link widoczny dla zalogowanych]

Niemniej jednak te różnice są niewielkie i można przyjąć, że atrapa jest w modelu prawidłowa.

Pozdrawiam.

Wysłany: Śro 19:25, 24 Mar 2021

To ja tradycyjnie pozwolę sobie ''zaspamować'' swoimi zdjęciami Tatry. Smile

Jak zwykle dodałem tablice ale i zmieniłem te straszne reflektory. Nie do końca wiem czy są zgodne z oryginałem, ale przeglądając zdjęcia w internecie można zauważyć Tatry z lampami z chromowanymi obwódkami. Tak więc uznałem, że tak jest zdecydowanie lepiej niż to co było. Smile

Ogólnie model mimo uproszczeń bardzo mi się podoba.

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Pozdrawiam Smile

Wysłany: Śro 19:28, 24 Mar 2021

Od czego reflektory wykorzystałeś?

Wysłany: Śro 19:29, 24 Mar 2021

Abarth098, od Żuka A05. Smile

Wysłany: Śro 19:30, 24 Mar 2021

JarekS napisał:

Nie bardzo rozumiem, co masz na myśli...

Mam na myśli, że w modelu Atlasa atrapa miała nieprawidłowe wloty. Pisaliśmy
o tym wcześniej z Bartkiem. W Kultowych jest dobrze. Zmiana z Atlasa na Kultowe jest mało sensowna, "chyba, że komuś bardzo przeszkadza nieprawidłowa atrapa". Przeszkadza atrapa w Atlasie, a nie w tym modelu, który dziś wyszedł. W dzisiejszym atrapa jest ok.

Wysłany: Śro 19:35, 24 Mar 2021

Bartek. napisał:

Abarth098, od Żuka A05. Smile

Drobna zmiana, a wizualnie wiele zmieniła na plus. Jakość wykonania tych reflektorów od zawsze wydawała mi się dziwna, a po takiej zmianie wygląda to już przyzwoicie i w sumie podobnie jak w modelu od Premium ClassiXXs, gdzie z tego co widzę też zastosowano chromowane obwódki.

Wysłany: Śro 19:42, 24 Mar 2021

W126 napisał:

Mam na myśli, że w modelu Atlasa atrapa miała nieprawidłowe wloty.

Ok, teraz rozumiem. Różnica jest tak niewielka, że niemal niezauważalna (przy innych "smaczkach" tej Tatry).

Wysłany: Śro 20:08, 24 Mar 2021

Bartek. napisał:

Abarth098, od Żuka A05. Smile

zmiana ewidentnie na +, a i na Twoich zdjęciach, Tatra wygląda jak by kosztowała co najmniej 179zł a nie 70 Wink

Wysłany: Pią 20:14, 26 Mar 2021

Nawiązując do świetnego pomysłu kolegi Bartek. wrzucam tu jeszcze porównanie oryginalnego reflektora z reflektorem z modelu [link widoczny dla zalogowanych] Smile

Myślę, że dla efektu takiej zmiany warto poszperać w swoich zapasach części i dobrać coś odpowiedniego Wink

Wysłany: Pią 21:02, 26 Mar 2021

Teraz dobrze widać tę różnicę. 😀

Wysłany: Pią 22:43, 26 Mar 2021

JarekS napisał:

(.....) Z tego co znalazłem na czeskim forum, były dwie różne atrapy, w zależności od wersji kabiny:

Dwie wersje kabiny T148 (albo nawet trzy), różniły się nieznacznie kształtem przetłoczeń i zaokrągleń oraz właśnie atrapą. (.....)

W uzupełnieniu powyższego.
Tatra 148 początkowo miała atrapę taką jak na zdjęciu po prawej z otworami równoległymi w poziomie i w pionie.
Po modernizacji w roku 1979 wprowadzono atrapę z otworami skośnymi. Wtedy wprowadzono też inne zmiany m.in. zmieniono siłownik o którym tu była mowa. Zastosowano wtedy pojedynczy wzmocniony siłownik do obydwu wersji wywrotek - tylnozsypowej S1 i trzystronnej S3 oraz ich pochodnych. Wcześniej stosowano inne siłowniki, pojedyncze i/lub podwójne w zależności od wersji ale to odrębny temat.

Wysłany: Sob 7:40, 27 Mar 2021

Ta Tatra 148 "ze stajni" Atlasa, jest w mojej opinii najbardziej interesującym modelem na tle dwóch pozostałych, znanych już hitów ( IFA W50 i Skoda/LIAZ 706 RT ).

Dlatego, że Tatra była powszechna na budowach i szosach Czechosłowacji, Polski i innych bratnich krajów. IFA z Atlasa - z tą skróconą skrzynią ładunkową - mniej mi się podoba. Skoda wywrotka ze skróconą kabiną była powszechnie widywana w Czechosłowacji, NRD czy w innych krajach. W Polsce była rzadkością. Czy zgadza się?

Wysłany: Sob 9:14, 27 Mar 2021

Z dzieciństwa najbardziej pamiętam IFY ciągniki z naczepami, chyba do paszy jak i krótkie wywrotki na balonach. Dużo tego się kręciło po Szamotułach i Pniewach. Skoda to najczęściej śmieciarki, polewaczki, a wywrotki takie jak piszesz to dla mnie była rzadkość. Aczkolwiek Hydrobudowa 9 miała na stanie jadą czy dwie, bo przyjeżdżały czasami na "moją" budowę.

Wysłany: Sob 9:36, 27 Mar 2021

Zgadza się. Te IFY W50 dostawały w większych ilościach Państwowe Gospodarstwa Rolne. Jeździły również w PKS. Były w parkach samochodowych rozmaitych przedsiębiorstw państwowych.

Teraz interesujące jest jaka będzie ta Tatra 813 w tej serii? Czy cywilna, w roli ciągnika balastowego czy będzie to Tatra wojskowa 8x8.