Kultowe ciężarówki z okresu PRL-u - Deagostini - skala 1:43

Jakby ktoś potrzebował, to tu są pokazane rysunki tej koparki z kartonowego wydania GPM.
[link widoczny dla zalogowanych]
Można sobie zobaczyć o ile krótsza powinna być rama.
Ktoś się już brał za jej skracanie?

Rama - wymiary do prostego przeliczenia
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Na Twoich rysunkach jest rzecz jasna ta dłuższa. Warto też wspomnieć, że jest jeszcze jedna różnica względem standardowej ramy. Z tyłu w koparkach i żurawiach na Starze 660 nie ma resorów piórowych. Są sztywne belki. To po to, żeby koparka nie bujała się podczas pracy. Stabilność była ważniejsza, niż komfort jazdy.

Towi napisał:

Nikt z was nie widzi że ramą z tylu jest za długa - nie chciało im się jej skrócić !!!

No właśnie ten sam komentarz dałem dwa posty nad zdjęciami Bartka. Ja w swoim będę skracał ramę

Pytanie w której części rama została skrócona, przed, za osiami?

Przy okazji, zauważyłem, że znaczna część Starów z koparkami ma zdjęty blaszany dach,
jedynie brezent jest zaciągnięty - to chyba będzie dobry temat na konwersję z żywicy.

Witam. Tak się zachwycamy nową koparką, a niektórzy chcą ją już poprawiać.
Zdjęcia które zobaczycie to koparka z pewnej firmy polskiej robiąca modele do samodzielnego złożenia - skala 1/43.
Instrukcja - ile skrócić ramę :
[link widoczny dla zalogowanych]

Rama modelu - długość ramy 149 mm
[link widoczny dla zalogowanych]

Mam nadzieje, że to coś pomoże.

Wiem, że to inna koparka (linowa KS-251). Rama ta sama. Widać balansjery zamiast tylnych resorów
[link widoczny dla zalogowanych]

Nemo 1 - Drugą stronę możesz zobaczyć w moim temacie o ciężarówkach PRL w dziale Nasze kolekcje. Co prawda ja nie umiem robić takich fotek jak Bartek, ale może kiedyś dorównam Bartkowi.

RDK napisał:

Przy okazji, zauważyłem, że znaczna część Starów z koparkami ma zdjęty blaszany dach,
jedynie brezent jest zaciągnięty - to chyba będzie dobry temat na konwersję z żywicy.

Może oglądałeś różne wersje samochodu?
Dach o konstrukcji blaszano-brezentowej wprowadzono dopiero w wersji 660M2 w 1968 roku. Poprzednie wersje Stara 66/660 miały dach brezentowy.

max, czy oprócz dachu istniały jakieś inne różnice?
Zastanawiam się jak go przerobić na wcześniejszego.

Najbardziej widoczne z zewnątrz to kierunkowskazy. W 660 M2 były duże szczelne kierunkowskazy, przystosowane do pracy po zalaniu wodą. Takie jak odwzorowano w modelu.
We wcześniejszych Starach 66/660 były małe kierunkowskazy, takie jak w pierwszych Starach 28/29. Montowane były w innych miejscach niż te w wersji M2.

Jakby ktoś miał ochotę zobaczyć porównanie ostatniego modelu z wyrobem MK-projekt i płynące z tego spostrzeżenia, to zapraszam tu: [link widoczny dla zalogowanych]

Michał z MK-projekt zanim wykona model zbiera jak najwięcej merytorycznej dokumentacji, skala 1/87 w śród modelarzy/kolekcjonerów jest bardzo wymagająca, modele te osiągają nie raz dość wysokie ceny, ale nie ma się co dziwić skoro są bardzo szczegółowe, główny również nacisk kładzie się w tej skali na zgodność z wymiarami, oczywiście zdarzają się odstępstwa, czasami trzeba coś "oszukać" bo po prostu brakuje na dany element miejsca . Tak czy siak ta mała koparka od Michała jest bardziej zgodna z oryginałem niż model z DeA .

Porównanie jest bardzo dobre, tylko kolega porównujący te modele zapomniał napisać ile modeli DeA można kupić za cenę modelu z MK-projekt... Wink

Czy kabina Tatry 148 strażackiej jest taka sama i wymienna z kabiną Tatry 148 wywrotki z czeskiej serii?