Csepel w Polsce.

Wysłany: Czw 9:23, 24 Mar 2016

Mała ciekawostka odnośnie modeli Csepela ze względu na wykorzystanie polskich podzespołów:
[link widoczny dla zalogowanych]

Wysłany: Nie 17:25, 27 Mar 2016

[link widoczny dla zalogowanych]

Wysłany: Pon 22:05, 28 Mar 2016

Pełne zaskoczenie.
Wspaniałe.
Czy byłoby możliwe przytoczenie tytułu tego filmu?
Albo daty i godziny emisji?

Za wyjątkiem pojazdów przeznaczonych do przewozu mleka, raczej nikt nie posiada zdjęć dokumentujących użytkowanie w Polsce Csepel'i z inną zabudową.
[link widoczny dla zalogowanych]

Mam jednak parę pytań dotyczących Csepel'a z taką zabudową:
[link widoczny dla zalogowanych]
Najprawdopodobniej taki właśnie pojazd był użytkowany w Polsce.
Czy któryś z Kolegów dysponuję wiedzą o rozstawie jego osi.
Standardowo rama Csepel'a posiadała rozstaw 4300 mm.
Mlekowozy jednak posiadały ramę o rozstawie 5000 mm.
Która z ram została zastosowana w pojeździe przedstawionym na powyższym zdjęciu?
Z góry dziękuję za jakiekolwiek sugestie, a najlepiej dowody mogące pomóc w rozwiązaniu nurtującego mnie problemu.

Poruszyłeś kolejną, ciekawą kwestię. O ile się nie mylę samochody Csepel serii 700 produkowane były w trzech rozstawach osi: 3400 (głównie krótkie cysterny i ciągniki), 4300 (największa ilość odmian) i 5000 - podwozie wydłużone, tzw. autobusowe, stosowane też w Ikarusach 620. Karosowane było m.in znanymi nam cysternami do przewozu mleka. Być może były jeszcze jakieś wymiary pośrednie ramy ale nie spotkałem się z nimi.
Przedstawiona na zdjęciu cysterna paliwowa wygląda na zabudowaną na ramie o rozstawie 4300 ale perspektywa nieco zniekształca i pewności nie ma. Nie byłoby to jednak nic dziwnego bo cysterny (do przewozu mleka, piwa i paliwowe) były zabudowywane na podwoziach o wszystkich ww. rozstawach. W Polsce z takimi cysternami jak ta ze zdjęcia nigdy się nie spotkałem. Trzeba mieć nadzieję, że kolejna kwerenda starych fotografii i filmów potwierdzi tę tezę Smile

Artykuł znaleziony w tygodniku MOTOR z 1967 r. :
[link widoczny dla zalogowanych]

Dziękuję za ciekawe spostrzeżenia, a także za wyszukanie i prezentację ciekawego artykułu.

Ze swej strony dołożę jeszcze jedno zdjęcie mlekowozu, choć brak tablic rejestracyjnych może sugerować, że to niestety mylny trop.

[link widoczny dla zalogowanych]

Tak. Mlekowozy były budowane na podwoziach D630, na których także montowano zabudowy autobusowe Ikarus 620/630.

[link widoczny dla zalogowanych]

Fajne to zdjęcie cysterny ale rzeczywiście trochę "podejrzane". Wygląda bardziej na zdjęcie folderowe bo auto błyszczące i otoczenie trochę nienaturalne.
Ale przy tej wersji cysterny na mleko warto jeszcze zwrócić uwagę na jeden szczegół. Te pojazdy użytkowano też w Czechosłowacji a napis MLEKO na cysternie różni się od polskiego tylko niewielkim apostrofem nad literą E. Krzywizna powierzchni cysterny powoduje, że apostrof jczęsto jest niewidoczny i jedno z wielu zdjęć z Czechosłowacji można omyłkowo wziąć za polskie. Przy dalszych poszukiwaniach nie należy więc tracić czujności Wink

Właśnie to miałem na myśli pisząc o mylnym tropie.

Czeski mlekowóz na trochę starszym modelu Csepel'a D-450:

[link widoczny dla zalogowanych]

Widoczny apostrof nad literą "E".
Dzięki za czujność.

I powracając do poprzedniego zagadnienia.
Tym razem dwa zdjęcia ukazujące trzy pojazdy Csepel podczas jednej z wystaw ( tej samej, z której pochodzi zdjęcie cysterny Csepel D710 prezentowane w jednym z poprzednich postów).

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Czy wszystkie rodzaje zabudowy powstały na tym samym podwoziu?

Wydaje mi się,ale mogę się mylić że cysterna paliwowa została również zbudowana na podwoziu 630.22 .Sugerował bym się (chyba) takim samym rozstawem osi jak w pozostałych cysternach,podobną długością zbiorników , a co za tym idzie podobnej długości relingi (uchwyty). Ciekawe jest tylko to jak była przebudowana rama w tylnej części podwozia ponieważ tył cysterny był prostopadły a nie pod kątem jak w mlekowozach, a z tyłu zamontowany był zaczep do holowania 2-osiowej, dwuzbiornikowej przyczepy również węgierskiej produkcji.Przypuszczalny rok tej wystawy to 1959.Podobny pojazd lub ten sam stał na zajezdni WPK Katowice/Zawodzie wraz z przyczepą jeszcze w 1971 roku.Może ktoś coś wie na ten temat,będę bardzo wdzięczny za wszelkie podpowiedzi.

Czy na pewno pamiętasz taki samochód jak ten środkowy na zdjęciu Dzidka?
Wydawało mi się, że Csepel'e D705 jeździły solo a z przyczepami tylko Csepel'e D707 z krótkim podwoziem, jak na poniższym zdjęciu. Może to miało związek z długością całkowitą zestawu albo z DMC? Też mogę się mylić bo minęło parę lat ale tak zapamiętałem. A przy okazji, wydaje mi się, że ta środkowa cysterna ze zdjęcia (paliwowa) ma tył pod kątem a nie prostopadły do nawierzchni.

(foto: net)

Na zdjęciu cysterny SOR widać wyraznie inny tył zabudowy cysterny paliwowej. W latach 1959 -1969 nie było jeszcze tak restrykcyjnych przepisów o długości zestawu ani o DMC.Być może zestaw Csepel D 710+ cysterna był jedyny w Polsce i przypuszczam że był to zakup z wystawy. Csepel-e D 705 i D 707 paliwowe to dopiero po roku 1964 w Polsce, gdyż premiera D 705 + naczepa N 13 na Węgrzech to rok 1964. A nawiasem mówiąc to przyczepa cysterna na zdjęciu z D 707 to fabryczna przeróbka naczepy paliwowej z zestawu CSEPEL 450 ?+ naczepa.

podobno w Polsce:
[link widoczny dla zalogowanych]

Bardzo ciekawe zdjęcie.
Serdeczne dzięki.

nie jestem pewnien czy w poslce bo jeden widze ze ma napis milch czyli ddr ale moze sie przyda

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]