Pojazdy Milicji Obywatelskiej

Świetne robota Wink

I w dodatku z moich rodzinnych stron.

Przypadkowo natrafiłem na Biuletyn Policji Warmii i Mazur, nr 3/2009 a w nim prawdziwe perełki !

I potencjalny radiowóz MO

Pozdrawiam !

Świetna robota Wink

Teraz tylko rozszyfrować co to za ciężarówka z Giżycka i kabriolet z Olsztyna.
Bo na pierwszy rzut oka to nie wiem...

Ciężarówka to Dodge - model WF 32 (?) - Dostarczane były w ramach Lend Lease. Sowieci otrzymali ok 9,5 tys tych ciężarówek z których pewną część przekazano nam.

Natomiast sam Kabriolet hmm... Wanderer W23 ?

Pozdrawiam !

Piotr

Ciężarówka to Dodge ale nie lekki WF-32 (tzw. "półtoratonówka") tylko cięższy 3-tonowy Dodge Canada, model T-110 L-5.
Osobowy kabriolet to prawdopodobne Adler Trumpf.

Na ostatnim zdjęciu w Mrągowie, co to za samochód.Może ktoś wie ?

EMW 340 lub jego odpowiednik z BMW Wink

Ale czy milicyjny nie wiadomo Wink

Stoi tylko pod komendą...
Chociaż z drugiej strony prywatne auto w tamtych latach to rzadkość - a pod komendą raczej służbowe stały Wink

"Łażąc" po wielu mniej lub bardziej ciekawych stronach, filmach itp znalazłem kilka zdjęć:

BTR 152 w kamuflażu:

Lubliny bądź Gazy:

Nyska:

Zdjęcia z facebooka, oprócz screnów z filmu WFDiF

A tu filmowy ( "Zawrócony" ) Może oryginał, może taki był Wink

Krokodylki czyli BTR-152 sprowadzono do Polski w czasie Stanu Wojennego 1981/1982 r. Pochodziły one z tzw "konserwacji"- z radzieckich magazynów zapasowych mieszczących się w NRD. Pojazdy te mały na licznikach po 60-70 km ,a datowane były na lata 50/60-te. Niektóre pamiętały kryzys berliński z 1953 r. Inne budowę muru z 1961 r. W tym czasie trafiły też do milicji BTR-60.
Wspomniane pojazdy milicyjne ,to istotnie Lubliny 51. Na ich podwoziach pod koniec lat 50-tych wyprodukowano serię pojazdów do przewozu tworzonej od końca 1956 r. formacji ZOMO.Pojazdy te wykorzystywane były podczas wydarzeń grudnia 70 roku.Plusem ich było to,że milicja mogła się przemieszczać ,ale minusem były plandeki nie za bardzo chroniące przed "koktajlami Mołotowa'.Już lepiej sobie z tym radziły wypadowe Nysy 501.
Co do kadru filmowego z Nysą 521 trudno mi się wypowiedzieć ,ale chyba jest to pojazd zrobiony na potrzeby filmu,aby jeszcze bardziej ośmieszyć tych durnych milicjantów. W końcu Kutz to Ślązak ,a milicja była raczej polska.Zdjęcie Nysy 501 z uproszczonym "grylem" wprowadzonym w połowie 1966 r.,to oprawa graficzna do artykułu w piśmie milicyjnym o nieletnich przestępcach.

Jestem w posiadaniu zdjęcie Nysy milicyjnej w malowaniu "pół na pół" ( dół ciemny, góra jasna ) Tylko zdjęcie czarno białe, zresztą musi być w tym temacie. Więc nie musi to być fikcja bądź "ośmieszanie" ( w sumie nie wiem jak można ośmieszać malowanie, ale co tam Wink

)

Nie należy zapominać, ze wtedy trwała walka polityczna i każdy starał się na swój sposób walczyć z komuną.Był to w końcu film komediowy powstały na fali pierwszej solidarności. Nie wiem czy akurat Panu Kutzowi milicja w Katowicach chętnie użyczyła swojego służbowego pojazdu.A co do kolorystyki to ja w Szczecinie takich dziwacznych nysek nie widziałem. A jeżeli już były to nieoznakowane na cywilnych blachach.

Milicja nie mogła mu użyczyć auta, bo jak kręcił ten film to już kilka lat nie istniała Wink

Więc auto w filmie na pewno przerabiane, ale niekoniecznie nieautentyczne.

Jeżeli już zaczynamy grać w ping -ponga, to w końcu pojazd po przejechaniu przez wodę święconą i poprawie pierwszych liter stawał się wozem policyjnym .To samo dotyczyło komendantów.Po odleżeniu / plackiem w kościele /w pełnym oprzyrządowaniu ogólnowojskowym i pokropunku przez biskupa milicjant stawał się policjantem. A co do samych dwukororowych Nys ,to pewnie tu chodzi o zdjęcie N-59 z wystawionym przez okno radarem. Z tego co pamiętam z wojska, to jest tam takie powiedzonko ,że może być nasr..ne ,byle by równo.Wszelkie formacje mundurowe swoje pojazdy oznaczają zgodnie z wytycznymi z góry. W tak dużych skupiskach trafiają się jednak i indywidualiści ,którzy chcą się popisać i ich pojazd musi się czymś wyróżniać lub po prostu mieli na składzie taką a nie inną farbę. W końcu Polska to kraj indywidualistów.

Nie, nie chodzi mi o N-59 a 521:

Cytat:

Wszelkie formacje mundurowe swoje pojazdy oznaczają zgodnie z wytycznymi z góry

Niby tak, ale za długo w temacie siedzę, żeby uwierzyć że tak było w milicji Wink

Wystarczy temat przejrzeć od początku. Jest ( była ) masa radiowozów odstających od ogólnie przyjętych norm. Oczywiście zdecydowana większość była khaki/biała/niebieska - ale dwubarwne, szare, kremowe, czerwone i masa innych to wcale nie mały odsetek. Polonezy milicyjne są chyba najlepszym przykładem - białe, niebieskie, zielone, pomarańczowy, piszą na forum milicyjnym jeszcze o czarnym i żółtym. Maluch czerwony też był, podobnie jak czerwona Łada Niva.

Tylko może patrzymy na to z niewłaściwej perspektywy? Teraz, po czasie, mamy nagromadzone dużo informacji o wyjątkach - pytanie, ile tych wyjątków było w tym samym przedziale czasu?
W Ostrowie - już za czasów po poświęceniach Super

był piaskowy UAZ - kika miesiecy, i "zniknął". Kakaowy Polonez Caro był maksymalnie pół roku, i to był jedyny nieregulaminowo pomalowany radiowóz w prawie 80-tysięcznym mieście. Ciemnozielony Caro pokazął się na doslownie miesiąc, też w swoim czasie pozostając jedynym "kolorowym" radiowozem...
Konfiguracja kogutów i drobne niuanse w oznankowaniu to już inna bajka Wink

Z kolei historycznie - jeśli mała jednostka w końcu doczekała się samochodu - podarowała go lokalna fabryka, zrzyucili się mieszkańcy, cokolwiek tego typu - to najczęściej nikt już nie chciał (skracam myśl) tracić czasu (i pieniędzy) na malownaie zgodne z regulaminem...
A byla cała masa loklanych (zwykle na wsiach) komisariatów, która służbowego auta doczekała się dopiero w połowie lat 90...