mafo - sportowe

msnrc tak jak andy ns napisał, nadwozia zmieniały się w zależności od przepisów danej grupy, w której startował samochód.
zetorski - dziękuję. Smile

Miło, że modele się podobają, w takim razie wędrujemy po świecie dalej i z RPA przenosimy się do Japonii…
Dziś kolejny model samochodu BMW M1, ale tym razem z japońskich wyścigów Super Silhouette.

Na początek kilka informacji o tych samochodach…
Samochód wyścigowy typu silhouette to samochód wyścigowy, który, mimo że powierzchownie przypomina model produkcyjny, różni się mechanicznie od modelu produkcyjnego. Celem samochodów typu silhouette było zapewnienie producentowi namacalnego powiązania samochodu sportowego z ofertą samochodów przeznaczonych dla konsumentów, aby uzyskać maksymalne korzyści marketingowe z inwestycji w ten sport. Zapewniały one również widzom znane i rozpoznawalne modele samochodów. W samochodach tych, zamiast modyfikowania oryginalnego samochodu, używane było specjalne podwozie wyścigowe, które dawało szereg potencjalnych korzyści dla zawodów, w zależności od konkretnej klasy, takie jak: zwiększona wydajność i możliwości samochodu, inne konfiguracje napędu w stosunku do odpowiednika drogowego, tańsze i szybsze naprawy powypadkowe, czy też poprawę bezpieczeństwa kierowców.
Japońskie wyścigi Super Silhouette odbywały się w Japonii od 1979 do 1984 roku na podstawie przepisów wyścigowych Grupy 5, które powstały w Europie.
Właśnie w dniu 2 maja 1982 japoński kierowca Naoki Nagasaka, jadąc w zespole Auto Bureaux-BMW M1, zajął 1 miejsce w takim wyścigu na torze Fuji.
W sumie w 1982 r. Naoki Nagasaka zdobył 35 punktów i był liderem klasyfikacji kierowców wyścigów Super Silhouette.
Po tym trochę przydługim wstępie teraz już model, który został zrobiony przez firmę Spark.

BMW M1 Super Silhouette 1982

Czas na kolejny model. Sporo starszy ale i równie ciekawy jak poprzednie. Chevrolet Corvette zawsze mi się podobał, a szczególną sympatią darzę model C1. Zawsze chciałem mieć taki model, ale jak dotychczas jakość oferowanych miniatur była na poziomie gazetowym (no chyba, że ja nie znalazłem lepszych). Dopiero ostatnio, gdy Schuco wypuściło ten model to i zagościł u mnie.
Dziś wersja sportowa z wyścigów Nascar na torze Daytona w 1958 r. Może kiedyś zagości i wersja cywilna, ale Schuco musiało by wydać w jakimś ciekawym kolorze, czarny mi nie pasuje.

Chevrolet Corvette C1 V8 - Pace Car Daytona-Nascar 1958 - Model zrobiła firma Schuco w serii Pro.R-43.

I jeszcze parę szczegółów:

Świetnie, że w tym przypadku można mieć praktycznie cywilny model, ale jednak pasujący do kolekcji aut wyścigowych.

Bardzo ładny, porządnie zdetalowany model. Mi się najbardziej podoba C7 od Spark, ale ceny na rynku wtórnym niestety są chore.

Zawsze lubiłem ten model Corvetty. Dodatkowo przypomina czasy zabawy z plastikiem w 1/24.
Ładnie wykonany Ok!

Abarth098 - tak, to takie "dwa w jednym" Wink

, ale i tak będę traktował go jako wersję sportową, a na cywilną w jakimś ciekawym kolorze poczekam.
msnrc, andy ns - To pierwszy mój model z Schuco Pro.R i jestem bardzo miło zaskoczony ilością detali.

Ładnie zdetalowany modelik Ok!

O ile ten wątek jakoś mnie mało interesuje, bo jednak modele torowe nie są z mojej bajki, tak Corvette jest zjawiskowe. Przepiękny model!

Wow, to niespodzianka. Kto przy zdrowych zmysłach ścigał się taką pięknością Smile

Rewelacyjny model.

zetorski, sprzewo, And1 - Dziękuję. Smile

Weekend się zaczyna, to dziś jeszcze jeden ciekawy model. Od dawna poszukiwałem miniatury BMW E60 w barwach taksówki wożącej turystów po Nurburgringu. Cierpliwość została wynagrodzona i ostatnio udało mi się nabyć dawno temu wydany model przez Kyosho.
Model przedstawia samochód, którym po torze Nordschleife-Nurburgring woziła turystów Sabine Schmitz, która nazywana była „Królową Nurburgringu”, a jak sama podała rocznie przejeżdżała północną pętlę około 1200 razy. Wcześniej Sabine była kierowcą wyścigowym związanym z samochodami BMW. Niestety Sabine zmarła 16 marca 2021 r. po ciężkiej chorobie nowotworowej mając dopiero 51 lat. Sad

Dziś pozostały tylko wspomnienia, zdjęcia i ten właśnie model...

Na początek zdjęcie Królowej z jej taksówką znalezione w necie.

A teraz już model - BMW M5 E60 „Ring Taxi”

Bardzo eleganckie BMW!

Oryginał widziałem, o Sabinie słyszałem ale o modeliku dowiedziałem się tu, od Ciebie Very Happy

Fajna ciekawostka do zbioru.

msnrc, andy ns - dzięki. Very Happy

--------------------

Kontynuując wędrówkę po świecie z modelami BMW M1, z Japonii przenosimy się do Malezji i organizowanych tam wyścigów Grand Prix of Malaysia. Tu także w latach 80 ubiegłego wieku startował BMW M1 i to z sukcesami.
Na początek ciutkę historii. W związku z gwałtownie wzrastającymi kosztami oraz zmniejszeniem się frekwencji i spadkiem zgłoszeń do wyścigów w 1983 r. problemy finansowe zanotowano w Grand Prix Malezji. Organizatorzy szybko zareagowali i przeszli z formuły 2 do formuły 3, co początkowo było świetnym posunięciem. Jednak wyścigi te nie spełniły oczekiwań i zdecydowano się do wyścigu GP Malezji wprowadzić auta Grupy 5 z europejskich wyścigów. Dało to możliwość zaproszenia niemieckiego kierowcę - Hansa-Joachima Stucka przez lokalnego dystrybutora BMW w Malezji do udziału w wyścigu i zaprezentowania modelu BMW M1. Samochód, jak na ówczesne lata przystało, był w pięknych barwach koncernu tytoniowego - John Player Special, a w wyścigu tym Hans Joachim Stuck odniósł zwycięstwo.
Model BMW M1 z tego wyścigu wyprodukował Spark i o dziwo, nie przestraszono się przepisów i wydano model z pełnym logo tytoniowego sponsora.

BMW M1 John Player Special #8