Nowości w kolekcji Abarth098

Barwy Alitalia spróbuję pewnie w lepszej jakości znaleźć Smile

Teżbym poszukał takiego Trofeu np, ale to dalekosiężne plany ;d

Świetny Fiacik, ja mam też takiego z Bburago w barwach właśnie AIitalia (wiadomo o którego chodzi) i muszę przyznać że model wygląda naprawdę bardzo dobrze i z czystym sumieniem mogę go postawić obok Minichampsa czy Noreva,. Jedynie co to szkoda tylko że tylne światła są namalowane. Ale nic poza tym nie mogę mu zarzucić Smile

Może warto by było jednak spróbować coś podłubać przy przednich światłach? Wink

Chyba, że zależy Ci na zachowaniu modelu w stanie fabrycznym. Być może wystarczy je tylko podmalować od tyłu, bez demontowania.

Dla mnie każe malowanie 131-ki jest fajne i leży na tym modelu.
Mam kilka i polecam Ci zakup innych wersji malowań, stojąc obok siebie
zobaczysz jak ładnie się prezentują. i jaka frajda z oglądania ich.
A o31 tro raczej na prototyp i to na tor a nie na rajd Smile

A Ferrari też niczego sobie Smile

OpelFAN napisał:

Świetny Fiacik

Dzięki

z!x napisał:

Być może wystarczy je tylko podmalować od tyłu, bez demontowania.

Obawiam się, że będzie to niewystarczające z racji głębokiego osadzenia, ale przy okazji dla pewności pewnie spróbuje. Ostatnio też podmalowałem we wcześniej kupionym modelu, widząc że w nowym, niemal takim samym pomogło Smile

andy ns napisał:

A o31 tro raczej na prototyp i to na tor a nie na rajd

Prototyp, jednak wyścig [link widoczny dla zalogowanych] wygrał i po porzuceniu projektu zmodyfikowanego Fiata X1/9 oznaczonego jako X19 stał się wyjściową bazą dla rajdówki, a przynajmniej tak kiedyś wyczytałem Smile

Ferrari 348 w 1989 roku zastąpiło model 328. Posiadało centralnie umieszczony silnik V8 o pojemności 3405 cm³ i mocy 300 KM. Nadwozie zostało opracowane przez Pininfarine. Początkowo auto występowało w dwóch wersjach - 348TB (coupé) i 348TS (targa). Wersje te produkowano w latach 1989-1993. TB w kolekcji mam już od dłuższego czasu. Oczywiście wybrałem model od Herpy, który jest świetny pomimo pochodzenia z początku lat 90. Zakup TS był tylko kwestią czasu, jednak, mając taką możliwość, naszła mnie myśl, aby kupić TS nieco inne niż posiadane już TB. Mam na myśli wersję na czerwonych felgach Borbet.

Jest delikatnie zakurzony i brakuje mu wlotu w pokrywie bagażnika z przodu, jednak jestem zadowolony, że w ogóle udało się zdobyć TS w takiej odmiennej odsłonie Smile

Herpa to oczywiście otwierane elementy, a w przypadku TS również zdejmowany dach, który odnalazłem dopiero chwilę przed zrobieniem zdjęć Smile

Świetny model, gratulacje Smile

Dach się bardzo ładnie chora do bagażnika Wink

model jest świetny, uwielbiam te wydmuszki Herby, a 348 w wersji całej czerwonej na cechach borbet wygląda nieco egzotycznie Wink

gratuluję!

Dzięki

Tego chowania do bagażnika jeszcze nie próbowałem, znalazłem dach za fotelami Very Happy

IFA W50 produkowana była przez VEB IFA w Ludwigsfelde w latach 1965–1990. Została następcą modelu S4000-1. Łącznie wyprodukowano 571 789 egzemplarzy W50, który występował w wielu wersjach. Model z wydawnictwa ATLAS znany jest chyba wszystkim.

O W50 myślałem od kiedy tylko jego model pojawił sie na rynku. Zawsze podobała mi się ta ciężarówka. Najbardziej podoba mi się wersja strażacka, jednak jej cena jest zdecydowanie wyższa. w obecnej chwili musi więc mi wystarczyć wersja skrzyniowa, a strażacką mają u mnie na wsi w OSP. Wcześniej miała hydrauliczną drabinę, jednak otrzymała zabudowę gaśniczą i dopieszczono ją wizualnie, by zastąpiła Transita I. Niestety długo już jej nie widziałem, ale podejrzewam, że nadal wygląda dobrze skoro jest niemal nieużywana. Wcześniejszego Transita widywałem znacznie częściej. W sumie nadal go widuje, ale już jako niedopieszczone auto cywilne, a jego model wciąż pozostaje w planach Smile

Ferrari 125 S to pierwszy samochód wyprodukowany przez włoską firmę Ferrari, założoną przez przez Enzo Ferrari w 1947. Wyprodukowano dwa egzemplarze, które posiadały silnik V12 o pojemności zaledwie 1497 cm³ i mocy ok. 120 KM. Nadwozie zaprojektowali Gioachino Colombo i Giuseppe Busso. Auto zadebiutowało 11 maja 1947 roku podczas wyścigu na torze w Piacenza, z Franco Cortese za kierownicą. Wyścigu nie ukończyło, jednak po dwóch tygodniach Cortese wygrał w 125 S Grand Prix Rzymu na torze Caracalla. Oba wyprodukowane egzemplarze rozebrano, a pozyskane w ten sposób elementy wykorzystano przy budowie modelu 159S. W 1987, włoska manufaktura Michelotto tradycyjnymi metodami produkcji, z oryginalnych części odbudowała model 125 S, jednak mimo tych zabiegów auto posiada status repliki.

Korzystając z wyjątkowo dobrej oferty kupiłem aż trzy sztuki Very Happy

Jeden oderwał się od podstawki i ułamała się przez to szybka. Na szczęście podczas montażu przyklejono ją tylko w jednym mocowaniu, więc zrobiłem tak samo tym razem w drugim i nie widać, że cokolwiek było nie tak. Dodatkowo pomalowałem mocowania reflektorów od środka i użyłem naprawionego modelu do dalszej sesji Smile

Model ma niewiele elementów, jednak sprawia całkiem dobre wrażenie. Nawet felgi, których najbardziej się obawiałem, nie straszą Smile

Dnia 26 czerwca 1949 roku odbył się pierwszy wyścig 24h Le Mans od 1939. Zakończył się pierwsze zwycięstwem w tej imprezie dla samochodu Ferrari. Pierwsze miejsce zdobył model 166MM należący do zespołu Petera Mitchella-Thomsona, startujący w grupie S2.0. Brytyjsko-amerykańska załoga Lord Selsdon/Luigi Chinetti pokonała tym autem zarówno auta grupy S3.0 jak i S5.0, o niższych od siebie nie wspominając. Dodatkowo Luigi Chinetti od tamtej pory utrzymuje rekord najstarszego zwycięzcy 24h Le Mans. W dniu wyścigu miał 47 lat i 343 dni. Zwycięskie w Le Mans nadwozie #0008M już w kwietniu 1949 wygrało wyścig Mille Miglia.

Ferrari 166 S bazowało na podzespołach modelu 125 S. Powstawało w latach 1948-1950 w pięciu różnych wersjach nadwoziowych i posiadało silnik V12 o pojemności 1995 cm³ i mocy 140 KM, przy wadze ok. 650 kg. Konstrukcja ta zdominowała tory wyścigowe na przełomie lat 40. i 50. XX wieku.

Licytacje Hot Wheels Elite już kiedyś przegrałem. Tym razem udało się kupić wraz pokazywanym 348 TS. Model, jak to na serie Elite przystało, ma wiele elementów fototrawionych. Wykonane w ten sposób są nawet napisy na masce Smile

Ładny zestawik Ferrari Wink

tylko ta IFA mi nie pasuje pomiędzy nimi Laughing

Modele niczego sobie, ale tak jak napisał Andrzej te IFY nie za bardzo pasują pomiędzy Ferrari Smile