FAQ  •  Szukaj  •  Użytkownicy  •  Grupy •  Galerie   •  Rejestracja  •  Profil  •  Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości  •  Zaloguj
 
 
 Kolekcja Ferrari 1:43 Zobacz następny temat
Zobacz poprzedni temat
Napisz nowy tematOdpowiedz do tematu
Autor Wiadomość
And1
User



Dołączył: 08 Sie 2020
Posty: 539
Przeczytał: 69 tematów

Pomógł: 1 raz
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Warszawa

PostWysłany: Pią 10:18, 17 Cze 2022 Powrót do góry

250 GT SWB DROGO "THE BREADVAN" 1962 IXO

V12 3.0 --- 292 KM --- 935 kg

W 1961 roku hrabia Giovanni Volpi di Misurata, 23-letni algiersko-włoski entuzjasta motoryzacji i wyścigów, założył swój zespół wyścigowy Scuderia Serenissima. Zgodnie z umową z Ferrari, do zespołu miały zostać dostarczone 2 zupełnie nowe modele GTO z 1962 r.
Zanim pojazdy dotarły, ze stajni Ferrari odeszło 2 znanych i bardzo cennych inżynierów - Giotto Bizzarrini i Carlo Chiti, aby założyć własną firmę motoryzacyjną, ATS - którą sfinansował Volpi, a Bizzarrriniego zatrudnił do stworzenia nowego samochodu.
Po tej sytuacji Enzo anulował kontrakt z Volpi i nie sprzedał mu dwóch GTO. Na pomoc nowej firmie przyszedł Oliver Gendebien i odsprzedał swój model 250 GT SWB.
Mając całe doświadczenie w opracowywaniu GTO dla Ferrari, Bizzarrini zaczął modyfikować samochód w garażu Neri & Bonacini w Modenie. I tak powstał jedyny i niepowtarzalny model 250 GTO.

Mechanicznie zmieniono sporo: silnik skonstruowano na nowo, instalując go nieco dalej z tyłu. 3 oryginalne gaźniki zostały zastąpione 6 podwójnymi DCN Weber.

Podwozie zmieniono, a płytę podłogową jeszcze bardziej zbliżono do ziemi. Ale najważniejszą ze zmian było opracowanie nowego nadwozia, które jest bardziej aerodynamiczne. Opracowane przez Piero Drogo, który był kierowcą wyścigowym, ale także budował autokary. Nowe nadwozie Kamm-back, z charakterystycznym tyłem miało wiele przydomków, w śród których „Breadvan” był najpopularniejszym.

Nowo stworzony samochód w swoim wyścigu niestety nie dojechał do mety, z powodu awarii. To nie była taka smutna historia dla Volpiego i jego zespołu, ponieważ ich samochód wyprzedzał wszystkie GTO w czasie swojej pracy. Nowe nadwozie udowodniło swoją wyższość, podobnie jak samochód, zdobywając miejsca od 1 do 3 w 4 wyścigach, w których brał udział w tym samym roku.

Obecnie model ten wyceniany jest na ok. 30 mln dolarów.

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Kolejny model, który trafia do kolekcji a nie było go w planach. W Polsce nigdzie go nie widziałem, dopiero w jednej z akcji rzucił mi się w oczy.
Firma może nie powala na kolana, ale wyszedł im bardzo przyzwoicie. Fajne uzupełnienie kolekcji.


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
Kędzior
User



Dołączył: 02 Lut 2010
Posty: 848
Przeczytał: 129 tematów

Pomógł: 9 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Oz

PostWysłany: Pią 15:18, 17 Cze 2022 Powrót do góry

PatrzA z boku i od tyłu, to wygląda troszkę jak van lub kombi No ale tak marką nikt kartofelków i jabłuszek na targ nie będzie woził. Bardzo ciekawa furka.


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
mafo
Moderator



Dołączył: 24 Cze 2020
Posty: 1942
Przeczytał: 126 tematów

Pomógł: 52 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Kutno

PostWysłany: Pią 18:27, 17 Cze 2022 Powrót do góry

Kapitalna prezentacja. Pierwszy raz o takim modelu Ferrari słyszę. Shocked
Miniaturka naprawdę bardzo fajna, a i opis bardzo ciekawy. Gratuluję posiadania takiego unikatu w zbiorze. Ok!


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
Kędzior
User



Dołączył: 02 Lut 2010
Posty: 848
Przeczytał: 129 tematów

Pomógł: 9 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Oz

PostWysłany: Pią 21:00, 17 Cze 2022 Powrót do góry

Na jednym zdjeciu w necie widziałem ten sam samocód z wycieraczką tylnej szyby ( na innych był bez ), więc skojarzenia mogą być bardzo adekwatne.


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
andy ns
User



Dołączył: 17 Lis 2012
Posty: 3147
Przeczytał: 39 tematów

Pomógł: 70 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: małopolska

PostWysłany: Nie 10:23, 19 Cze 2022 Powrót do góry

Świetny model i jego historia Ok!
Żałuję że sprzedałem kiedyś swoje IXO, miał być z lepszej firmy i niestety transakcja nie doszła do skutku.
Teraz za dobre wydanie potrzeba wyłożyć ponad 250 Euro i do tego szukać okazji .....


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
And1
User



Dołączył: 08 Sie 2020
Posty: 539
Przeczytał: 69 tematów

Pomógł: 1 raz
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Warszawa

PostWysłany: Nie 21:16, 26 Cze 2022 Powrót do góry

Dzięki Panowie.

Na forum wysyp włoszczyzny i to z tej górnej półki, a Adam z Altaya Smile Ale co tam...

412 P / 330 P3 1967 Altaya

V12 4.0 --- 420 KM --- 310 km/h --- 835 kg

Nie istnieją już żadne Ferrari P3, ponieważ oryginalny P3 0846 został przekonwertowany na P3/P4 i ostatecznie spisany na straty i złomowany przez Ferrari z powodu wcześniejszych uszkodzeń powypadkowych i pożarów, jakie doznał w Le Mans 1967, a P3 0844 i 0848 zostały przekonwertowane do P3/412 P. Następnie został przerobiony na 330 Can-Am, aby w latach 90 powrócić do pierwotnej konfiguracji P3/412 P.

W 1966 roku Ferrari po raz pierwszy zastosowało wtrysk Lucasa w P3. Podobnie jak P2, P3 miał podwójny zapłon i cztery górne wałki rozrządu. Pojazd posiadał skrzynię biegów ZF oraz sprzęgło Borg&Beck.

P3 zadebiutował podczas 12-godzinnego wyścigu Sebring w 1966 roku, z Mikem Parkesem i Bobem Bondurantem za kierownicą. Po zajęciu drugiego miejsca w kwalifikacjach, duet wycofał się po 178 okrążeniach na drugim miejscu z powodu awarii skrzyni biegów. Ale druga misja przyniosła Scuderii historyczny sukces. Mike Parkes, tym razem z partnerem Johnem Surteesem, wygrał wyścig Monza 1000 km przed dwoma Fordami GT40.

W drugim swoim wyścigu na Targa Florio, model P3 prowadzony przez Nino Vaccarella i Lorenzo Bandini rozbił się, po bardzo agresywnej jeździe Bandiniego.

Następnie w wyścigu na 1000 km na torze Nürburgring w 1966 r. dwaj Brytyjczycy wycofali się przedwcześnie po zdobyciu pole position z powodu uszkodzenia sprzęgła. Ferrari nie miało szans z wyższością Forda w 24-godzinnym wyścigu Le Mans.

Natomiast Ferrari 412 P to „klientowa wersja” słynnego wyścigowego samochodu 330 P3, zbudowana dla niezależnych zespołów, takich jak NART (0844), Scuderia Filipinetti (0848), Francorchamps (0850) i Maranello Concessionaires (0854). Samochody te miały silniki gaźnikowe zamiast fabrycznego wtrysku paliwa Lucas.
Istnieją tylko dwa samochody, które zostały pierwotnie zbudowane jako 412 P: 0850 i 0854.
Ich wartość przedstawia się na poziomie od 30 do 40 mln dolarów.

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Kolejny model z serii wyścigów aut prototypowych V12 w mojej kolekcji. Do pełni szczęścia brakuje mi 4 modeli.
Bardzo ciężko opisywać serię tych wyścigów, bo informacje są bardzo różne, a pojazdy niemal identyczne. Wersje P3, P4, 412 są niemal identyczne. Na modelach w jakości Ixo tym bardziej. Aczkolwiek wersje wyścigowe mogę pochwalić, bo są naprawdę fajnie wykonane.


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
mafo
Moderator



Dołączył: 24 Cze 2020
Posty: 1942
Przeczytał: 126 tematów

Pomógł: 52 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Kutno

PostWysłany: Pon 20:52, 27 Cze 2022 Powrót do góry

Świetny kawałek historii i bardzo ciekawy model. Ok!


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
andy ns
User



Dołączył: 17 Lis 2012
Posty: 3147
Przeczytał: 39 tematów

Pomógł: 70 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: małopolska

PostWysłany: Nie 10:08, 03 Lip 2022 Powrót do góry

And1 napisał:

Na forum wysyp włoszczyzny i to z tej górnej półki, a Adam z Altaya Smile Ale co tam...


No i co z tego że Altaya Smile
Po prostu kolejny modelik w kolekcji który uzupełnia następną lukę Ok!
I fajnie że są takie modele. Wg mnie górna półka modeli nie stworzy pełnej kolekcji,
jest bardziej do uzupełniania i uatrakcyjnienia zbioru. A to czy się z niej korzysta
sporadycznie czy dość często to już indywidualna sprawa Smile


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
And1
User



Dołączył: 08 Sie 2020
Posty: 539
Przeczytał: 69 tematów

Pomógł: 1 raz
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Warszawa

PostWysłany: Sob 0:34, 23 Lip 2022 Powrót do góry

412 1985 HWE

V12 4.9 --- 340 KM --- 255 km/h --- 6.7 s

Rodzina komfortowych, przestronnych Ferrari, która zaczęła się w 1972 r. od 365GT4 2+2, może była mniej wytworna i mniej nastawiona na osiągi niż większość Ferrari, ale te wspaniałe "sedany" wyposażone w silnik V12 były Ferrari z krwi i kości.

Model 412 był ostatnią wariacją z tej serii i najwygodniejszym samochodem czteromiejscowym w historii firmy. Oprócz elektrycznego ustawiania foteli i wspomagania kierownicy, model 412 miał nowe, komfortowe wnętrze o skórzanym wykończeniu, cztery zagłówki oraz bardziej ergonomiczne urządzenia do sterowania i kontroli pojazdu.

Silnik to widlasta dwunastka z wtryskiem Bosch K-Jetronic, nowym zapłonem Marelli Microplex, czterema wałkami rozrządu, dwoma zaworami na cylinder i mokrą miską olejową urosła w sumie do niecałych 4,95 litrów. Przy sześciu tysiącach obrotów na minutę generowała 340 koni mechanicznych.

Napęd na tył przekazywało dwutarczowe sprzęgło oraz 5-stopniowa, ręczna skrzynia biegów ZF lub przekładnia automatyczna o trzech biegach. Auto oparto na rozwijanym od kilkunastu lat, rurowym, stalowym podwoziu, niezależnym zawieszeniu z dodatkowymi, służącymi samopoziomowaniu amortyzatorami z tyłu i hamulcach tarczowych. Po raz pierwszy w Ferrari w wyposażeniu standardowym znalazł się system ABS, który dostarczał Bosch.

Wizualnie model ten niewiele różnił się o swoich poprzedników. Są inne felgi, zderzaki, które przybrały kolor nadwozia, dyskretne ospoilerowanie, progi, lusterka boczne oraz tylną klapę, która była teraz nieco wyższa, dzięki czemu zwiększono pojemność bagażnika. Z przodu pozostały chowane reflektory oraz charakterystyczny wylot powietrza na masce, który za czasów 365 GT4 2+2 był zwykle malowany w innym kolorze, niż reszta nadwozia.

Wyprodukowano 576 egzemplarzy. Nie jest to bardzo ceniony model, więc i ceny na aukcjach nie są wygórowane. Najdrożej sprzedany osiągnął 101 tysięcy dolarów i było to w 2016 roku.

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Model ciężko dostępny w rozsądnych pieniądzach. Trafił się na lokalnym portalu i to tylko dlatego, bo przestałem dopisywać w wyszukiwaniach 1:43 Smile


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
smigi
User



Dołączył: 31 Paź 2010
Posty: 2439
Przeczytał: 42 tematy

Pomógł: 35 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Opole

PostWysłany: Sob 5:51, 23 Lip 2022 Powrót do góry

O kurcze, ale perełka, mega zazdroszczę, świetny model, pięknego samochodu Very Happy


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
andy ns
User



Dołączył: 17 Lis 2012
Posty: 3147
Przeczytał: 39 tematów

Pomógł: 70 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: małopolska

PostWysłany: Nie 9:50, 24 Lip 2022 Powrót do góry

Gratuluję Ok! tym bardziej, że w kolorze czerwonym.
Ja kiedyś zadowoliłem się błękitnym Smile


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
pawmarss
User



Dołączył: 20 Wrz 2017
Posty: 117
Przeczytał: 51 tematów

Pomógł: 2 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Radom

PostWysłany: Nie 10:18, 24 Lip 2022 Powrót do góry

Może samo auto do najdroższych z tej marki nienależy, ale model bardzo ładny i z tego co widzę warto go mieć Laughing


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
mafo
Moderator



Dołączył: 24 Cze 2020
Posty: 1942
Przeczytał: 126 tematów

Pomógł: 52 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Kutno

PostWysłany: Nie 10:55, 24 Lip 2022 Powrót do góry

Piękny samochód i piękny model. Świetna perełka w kolekcji. Ok!


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
And1
User



Dołączył: 08 Sie 2020
Posty: 539
Przeczytał: 69 tematów

Pomógł: 1 raz
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Warszawa

PostWysłany: Nie 16:12, 07 Sie 2022 Powrót do góry

Moją chronologiczną podróż zakończyliśmy w 2004 roku. Idziemy dalej...

F430 Spider 2005 IXO

V8 4.3 --- 490 KM --- 310 km/h --- 4.1 s

Model ten zastąpił Modenę i wszedł na rynek rok po zamkniętej wersji. Producentem nadwozia został nowo zatrudniony Frank Stephenson. Zgodnie z zaleceniami prezesa Montezemolo, Stephenson miał zachować motywy Modeny, tworząc jednak zupełnie nowe nadwozie, zgodnie z najnowszymi trendami stylistycznymi. Głównym wyznacznikiem była jak zwykle aerodynamika.

Nowy model zachował rozstaw osi poprzednika i większość wymiarów. Był jedynie dłuższy o 3,5 cm i przybrał na wadze 60 kg. Z przodu były dwa duże chwyty powietrza po bokach, zamiast jednego centralnego. Dodatkowe chwyty powietrza do chłodnic i tarcz hamulcowych umieszczono na bokach tylnej części nadwozia.
Ogółem siła docisku wytwarzana w F430 była większa niż w F360 i wynosiła 280 kG.

Wnętrze nie odbiegało od Modeny, z której przejęto wystrój kabiny, fotel kierowcy i tablicę rozdzielczą. Nowym elementem była "przepustnica" - pod lotną nazwą krył się przełącznik, ustawiający preferowane przez kierowcę tryby funkcjonowania mechanizmów wozu.

Ośmiocylindrowy widlak F430 uległ dalej idącym zmianom. Pojemność skokowa zwiększyła się o 20%, moc o 23%, a moment obrotowy wzrósł o 25%. Silnik był teraz mniejszy dzięki nowej głowicy i miał po 4 zawory na cylinder. Napęd wałków rozrządu zmieniono z tradycyjnych dla Ferrari pasków zębatych na klasyczne łańcuchy.

Ulepszona technologia obróbki termicznej aluminium pozwoliła zaoszczędzić 10% masy podwozia, przy zachowaniu wytrzymałości - a nawet więcej, poprawie wytrzymałości na skręcanie i deformacje kierunkowe, co sprawiło że sterowanie stało się bardziej precyzyjne i łatwiejsze.
W tym ostatnim pomagała cała bateria elektronicznych "polepszaczy": od inteligentnego zarządzania mocą silnika i momentem obrotowym, przez ABS sterujący pracą hamulców, systemy kontroli trakcji i stabilizacji, komputerową korektę pracy układu hamulcowego i inteligentne, sterowane komputerowo mechanizmy różnicowe z blokadą.

Wyprodukowano około 15 000 egzemplarzy wersji zamkniętej i otwartej. Dotychczas najdrożej sprzedany Spider osiągnął cenę 408.430 $. Był to czerwony egzemplarz z końca produkcji z przebiegiem 11000 mil i manualną skrzynią.

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Powinienem zacząć od wersji zamkniętej, ale nie mogę znaleźć odpowiedniego modelu, nie w IXO. Chciałem HWE, ale ceny z ebay'a są przesadzone według mnie.
Spider od IXO jest w sumie spoko. Nawet dość mroczny szary lakier fajnie wygląda. Mam prawie całą sagę F430, głównie z niżej półki, więc będę Was nimi zanudzą obecnie Smile


Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez And1 dnia Nie 16:40, 07 Sie 2022, w całości zmieniany 1 raz
Zobacz profil autora
andy ns
User



Dołączył: 17 Lis 2012
Posty: 3147
Przeczytał: 39 tematów

Pomógł: 70 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: małopolska

PostWysłany: Nie 17:08, 07 Sie 2022 Powrót do góry

Całkiem przyjemny w tym kolorze Ok!
A co do chronologii prezentacji modeli, to trzeba by było mieć już konkretnie
rozbudowaną kolekcję aby "pokazać po kolei" Smile
A i tak co pewien czas pojawia się coś nowego i burzy porządek....... Very Happy Very Happy


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
Wyświetl posty z ostatnich:      
Napisz nowy tematOdpowiedz do tematu


 Skocz do:   



Zobacz następny temat
Zobacz poprzedni temat
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach


fora.pl - załóż własne forum dyskusyjne za darmo
Powered by phpBB © 2001/3 phpBB Group :: FI Theme :: Wszystkie czasy w strefie EET (Europa)
 
 
Regulamin