Nowości w kolekcji Abarth098

Pierwszy raz widzę tak usportowioną Mirafiorkę, bardzo mi się podoba Smile

Wysłany: Śro 20:39, 18 Mar 2015

W oczekiwaniu na ciekawsze modele, z racji tego, iż dotarł do mnie Polonez Caro, pozostaniemy przy temacie Kultowych Aut PRL-u Smile

Miałem Caro nie kupować, po tym jak nie dostałem go w kiosku, jednak po chwili zastanowienia kupiłem na forum od Marcina, z góry zakładając, że trzeba będzie coś przy nim poprawić. Jak widać, model czeka na przynajmniej drobne poprawki - wyciągnięty do zdjęć prosto z blistra.

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

W kolekcji posiadam oczywiście kilka starszych Polonezów Smile

Nie posiadam typowego MR'78, jednak pierwszym modelem Kultowych, jaki udało mi sie kupić, został Polonez 1500 Milicja. To jednocześnie drugi model w skali 1:43 w kolekcji Smile

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

MR'87, z którym pisałem maturę z języka niemieckiego, krótko po tym, jak kupiłem go rano w kiosku Very Happy

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

W tle widać rozgrzebany projekt poprawy Poloneza Coupe, za który już od dawna nie mogę się zabrać i nie wiem czy doczeka sie kiedyś realizacji Smile

[link widoczny dla zalogowanych]

MR'89 dotarł do mnie przy pomocy MARCO wraz z prezentowanym niedawno Abarth 031 Smile

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

MR'87 i MR'89
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Polonez Truck

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Myślę, że jeszcze jakiś Polonez tutaj kiedyś dołączy Smile

[link widoczny dla zalogowanych]

Wysłany: Śro 23:08, 18 Mar 2015

Brakuje Ci zdecydowanie Borewicza cywilnego Very Happy

Może być KAP, może być ZKAP ( Laughing

) czy nawet IST. Fajnie przedstawiłeś dotychczasowe wersje wydane przez DeA. Twoje zdjęcia to ładny materiał porównawczy Smile

"Maturalny" poldek to zapewne będzie już przedmiot czczony i poza kolekcją Twisted Evil

Czy pisałem już kiedyś, że lubie Twoje fotografie? Twisted Evil

Wysłany: Czw 16:11, 19 Mar 2015

Zdziwiłem się trochę, że kogoś tutaj temat KAP zainteresuje Very Happy

Borewicza ewidentnie brakuje, ale nie wiem kiedy tutaj trafi Smile

Odnośnie moich zdjęć to na pewno jest lepiej niż na początku, dzięki czemu lepiej się ogląda, a marny sprzęt tak jak był, tak jest nadal i jak widać nie trzeba mieć drogiego aparatu i statywu, aby zdjęcia się podobały Smile

Wysłany: Czw 20:59, 19 Mar 2015

Widzisz nawet modele KAP odpowiednio i z głową zaprezentowane mogą się podobać Smile

Problemem większości jest, ze wrzucają ich byle jakie zdjęcia i domagają się cokolwiek poklasku z tego powodu i przyznania jakimi to oni super-hiper kolekcjonerami nie są Laughing

Po czymś takim zapewne większość ma dość kolekcji z "znowu KAP". Twój wycinek kolekcji jest zdecydowanie godny uwagi nawet ze względu na ładne zdjęcia. Tylko tyle i aż tyle. Ja bym sobie marzył, żeby każdy potrafił tak zainteresować zbiorem, a nie albo "hurtownia", albo kiepskie foty na kolanie, albo w ogóle brak pomysłu...

Z opinią o aparacie zawsze się zgadzam. Nie sprzęt sam robi foto tylko użytkownik i jak widać daje rade. Lepszy sprzęt pomaga, ale nie załatwia sprawy jak się niektórym wydaje Wink

Wysłany: Nie 16:37, 29 Mar 2015

W hiszpańskiej akcji martina od razu rzuciła mi się w oczy nowa seria z ciężarówkami, a dokładniej model hiszpańskiego Pegaso Z-701 "Mofletes" z naczepą do przewozu paliwa marki CAMPSA. "Mofletes" czyli "policzki" to nawiązanie do charakterystycznych przetłoczeń kabiny. Przetłoczenia te bardzo przypominają Alfe Romeo 800, gdyż pracujący wcześniej dla włoskiego producenta Wifredo Ricart, powrócił do Hiszpanii i opracował między innymi prezentowane Pegaso. Pojazd ten wystepował zarówno z silnikiem benzynowym, jak i wysokoprężnym, co łatwo można było rozpoznać poprzez ilość żeberek w grillu (9 dla silnika benzynowego, 13 dla wysokoprężnego). Model przedstawia auto z silnikiem diesela, co można również zauważyć poprzez duży napis z przodu kabiny. Zaskakujące jest położenie kierownicy z prawej strony - podobno w tamtych latach mówiło się, że tak łatwiej kontrolować odległość od rowu na wąskich drogach, zaś niska moc teoretycznie wykluczała możliwości wyprzedzania, jednak później takie umieszczenie kierownicy zostało zabronione. Do roku 1959 powstało 2139 sztuk wszystkich odmian pojazdu.
Model okazał się świetnie wykonany, rama zarówno ciągnika, jak i naczepy jest metalowa. Jakością detali oraz przede wszystkim spasowania elementów bliżej mu do wydań gablotkowych, niż gazetowych, co bardzo cieszy Smile

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Mam nadzieję, że w kolekcji pojawi się przynajmniej jeszcze jeden model z tej serii Smile

Niestety pozostałe numery nie są już tak tanie jak powyższy, jednak patrząc na jakość Pegaso, myślę, że cena kolejnych nadal jest atrakcyjna jeśli kogoś taka tematyka interesuje Smile

Wysłany: Nie 16:49, 29 Mar 2015

Ładny. Nie moje klimaty, ale wykonany bardzo dobrze i ciekawie dobrana kolorystyka Wink

Ogólnie serie ciężarówek z Francji czy teraz Hiszpanii są zdecydowanie godne uwagi Wink

Wysłany: Nie 17:01, 29 Mar 2015

Kolorystyka prawdziwych zestawów z tamtych lat Smile

[link widoczny dla zalogowanych]

Wysłany: Nie 17:14, 29 Mar 2015

Wybacz, ale moje myśli pobiegły teraz w całości do tego Convair'a na drugim planie Laughing

Wysłany: Nie 17:25, 29 Mar 2015

Nie bez powodu wybrałem takie zdjęcie - Campsa dostarczała paliwo do samolotów w hiszpańskich portach lotniczych Smile

Obserwując aukcje Piotrka na allegro, nie można było pozwolić, aby March BMW 792 poszedł za tak niską cenę w obce ręce. W ten sposób trafił do mnie Smile

Model przedstawia bolid Japońskiej Formuły 2 z 1979. Kierowcą był Masahiro Hasemi - mistrz serii z roku 1980.

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Zespół Toleman Motorsport startował w Formule 1 w latach 1981-1985. Przed sezonem 1984 zatrudnieni zostali Johnny Cecotto oraz debiutant Ayrton Senna. Początkowo korzystano z bolidu o oznaczeniu TG183B, którym startowano w poprzednim sezonie. Bolid o oznaczeniu TG184 zadebiutował podczas GP Francji, jednak obaj kierowcy nie ukończyli wyścigu z powodu awarii turbiny. Kolejną eliminacją było Grand Prix Monako, gdzie Senna osiągnął najlepszy rezultat w historii zespołu – startując z trzynastego pola zajął drugie miejsce. Zdobył jednak jedynie połowę punktów, gdyż wyścig z powodu niesprzyjających warunków atmosferycznych został przerwany po 31 okrążeniach. W Grand Prix Wielkiej Brytanii na torze Brands Hatch Senna ponownie stanął na podium - zdobył trzecie miejsce, natomiast podczas sesji treningowej przed wyścigiem Cecotto miał poważny wypadek, w którym złamał obie nogi i tym samym zakończył karierę kierowcy Formuły 1. Zespół został zmuszony do korzystania tylko z jednego bolidu przez kolejne trzy wyścigi. Bolid został odbudowany na Grand Prix Włoch, gdzie korzystał z niego Pierluigi Martini, natomiast Senna został ukarany przez zespół wykluczeniem z tego Grand Prix za podpisanie na przyszły rok kontraktu z Lotusem bez wcześniejszego poinformowania Tolemana. Zastąpił go Stefan Johansson, który startując z 17-tej pozycji, zajął czwarte miejsce w wyścigu. Dobry wynik sprawił, iż w pozostałych eliminacjach towarzyszył Sennie jako drugi kierowca zespołu. Na zakończenie sezonu w Grand Prix Portugalii Senna zdobył kolejne trzecie miejsce. Sezon ten okazał się najlepszym dla zespołu - Senna oraz Johansson zdobyli łącznie 16 punktów, co dało zespołowi 7-mą pozycję w klasyfikacji konstruktorów. Rok 1985 pod względem wyników okazał się zupełnie nieudany. Nowy sponsor, koncern odzieżowy Benetton, który wcześniej sponsorował Tyrrella i Alfę Romeo, pod koniec roku zdecydował się na wykupienie Tolemana i przekształcenie go w zespół Benetton Formula.

Do kolekcji trafił Toleman TG184 Johnny'ego Cecotto wykonany przez PMA. Bolid jest ciekawy nie tylko ze względów historycznych, ale także wizualnych, co w dużej mierze przekonało mnie do udziału w wygranej aukcji Smile

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Zgodnie z założeniami Złota Kolekcja Aut PRL-u uzupełnia mój zbiór o brakujące modele. Brakowało mi w kolekcji Tarpana 237 i już ten brak uzupełniłem Smile

Zauważyłem też, że w porównaniu do pierwszych numerów serii, modele mimo pewnych uproszczeń są lepsze jakościowo, przede wszystkim lakierniczo. Sam model jeśli chodzi o kolor odpowiada mi bardziej niż odpowiednik wydany kilka lat temu w Kultowych Autach PRL-u Smile

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Tarpan 237 dołączył do posiadanego 233 Smile

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Porównując oba modele rzuciła mi się w oczy plandeka w 237, która w stosunku do 233 wygląda o wiele lepiej. Podobnie jest w kwestii układu wydechowego, którego dużej części w 233 brakuje.

[link widoczny dla zalogowanych]

Myślę, że pojawienie sie tutaj 239D jest tylko kwestią czasu Smile

[link widoczny dla zalogowanych]

Ładny ten Tarpan, akurat miałem okazję się z nim wczoraj nieco bliżej zapoznać w saloniku prasowym Wink

Zresztą ten modelik zdecydowanie producentowi wyszedł i naprawdę może się podobać. Osobiście jednak kolor średnio mi się podoba, jednak kanarek z KAP czy krwistoczerwony IST bardziej mi podchodzą, ale to oczywiście kwestia gustu Wink

Zresztą w przypadku ZKAPu to właśnie "nowe" kolory grają pierwsze skrzypce.

Porsche 911 GT1 niewiele miało wspólnego z typowym modelem 911, jednak jego wygląd zdecydowanie do tego auta nawiązywał. Z typowego 911 (993) pochodziły jedynie elementy przedniego zawieszenia, natomiast tylna część pojazdu została przejęta z wyścigowego prototypu Porsche 962. Z tego modelu pochodzi również podwójnie doładowany, chłodzony cieczą, 6-cylindrowy silnik typu boxer, o pojemności skokowej 3,2 l oraz mocy około 600 KM. Silnik został umieszczony centralnie, a więc inaczej niż w klasycznym 911, w którym silnik umieszczony jest z tyłu. Debiut pojazdu w wyścigach miał miejsce podczas 24-godzinnego Le Mans w roku 1996. Auto osiągnęło sukces, gdyż oba wystawione 911 GT1 wygrały kategorię GT1 zajmując 2 i 3 miejsce, w całej stawce ustępując tylko prototypowi TWR Porsche WSC-95. Porsche wystartowało tym modelem także w czterech ostatnich wyścigach sezonu 1996 BPR Global GT - trzy z nich kończąc na najwyższym stopniu podium.
Do kolekcji trafiło Porsche z debiutanckiego wyścigu Le Mans, załogi Bob Wollek/Thierry Boutsen/Hans-Joachim Stuck, która osiągnęła metę na drugiej pozycji, wygrywając klasę GT1. Do zwycięskiego TWR Porsche WSC-95 stracili 1 okrążenie. Model PMA z wszystkich, jakie wypatrzyłem u smookee'go, najbardziej rozważałem odpuścić, jednak gdy już go obejrzałem, zaraz po wyjęciu z paczki, bardzo się cieszę, że do mnie trafił. Malowanie jest ciekawe i przede wszystkim powoduje, że wszelkie niedoskonałości stają się mniej widoczne, zaś model jako całość sprawia dobre wrażenie mimo swoich lat Smile

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]