Kultowe autobusy i ich historia

Ja z kolei podpytać się chcę o kolor czerwony zastosowany w naszym Ikarusie 280, jaki to odcień.
W Szczecinie pamiętam z młodości 😉, że dół też był w kolorze czerwonym, więc przydało by się podmalować i dorobić numery WPKM

Kolego strazaq proszę czytać forum, najlepiej od strony 164 Wink

DJ_JeSz napisał:

W Szczecinie pamiętam z młodości 😉, że dół też był w kolorze czerwonym, więc przydało by się podmalować i dorobić numery WPKM

Do Szczecina trafiły w październiku 1981 roku właśnie tak malowane Ikarusy jak ten modelik, za wyjątkiem błędu tylnej ścianki w wydanym modeliku.

Wg mnie miały jeszcze najładniejszy wzór kabiny kierowcy. Szyba z wytłoczeniem w kształcie ni to gruszki ni to serca.

Obserwowałem cały czas te autobusy jako dzieciak. Robiliśmy z kolegami przejażdżki całej trasy od początku do końca, nawet kilka razy. Przegonił nas kierowca niejeden raz.

Niestety, w dolnym białym pasie te autobusy bardzo szybko korodowaly. Widziałem egzemplarze, gdzie już po kilku miesiącach zimowej eksploatacji, biała farba odchodziła z okolic błotników płatami. Może akurat dana partia była trochę słabsza. Pojazdy te były przełomem w komunikacji miejskiej miast, w których rozpoczęły służbę.

Gość

huml napisał:

Kolego strazaq proszę czytać forum, najlepiej od strony 164 Wink

Masz rację. Czytałem ten temat od początku do końca jakieś 2 tygodnie temu i widziałem stronę 164. W międzyczasie nadrabiałem jednak inny temat, czytając go od początku całe kilkadziesiąt stron, a ilość postów potrafi wtedy przytłoczyć. Zupełnie zapomniałem, że przecieki już tu były wrzucone. Mój błąd.

BUSSING napisał:

Do Szczecina trafiły w październiku 1981 roku właśnie tak malowane Ikarusy jak ten modelik, za wyjątkiem błędu tylnej ścianki w wydanym modeliku.

Kol. BUSSING do mnie, do MPK też PIERWSZA dostawa Ikarusów 280 w połowie 1982 roku trafiła właśnie w takim malowaniu. Były to wersje z pełnymi WSZYSTKIMI szybami i bez dzielonych kabin kierowcy. Wszystkie kolejne dostawy pojazdów przegubowych m-ki IKARUS 280 były już malowane w kolorze kremowo-czerwonym.

Pod koniec dostaw Ik 280 oraz z początkiem dostaw modeli 412,415 i 435 wprowadzono nowy - zaprojektowany na Węgrzech wzór malowania dla MPK Częstochowa -> na zdjęciu (źródło: autobusownia.pl).

Cześć ! Tak. Do nas od razu trafiły podtypy 280.26.

U Was zagościły wersje "niemieckie" 280.02, takie jak w Poznaniu. Bez kabin, pełne okna i bez... lamp przeciwmgielnych w zderzakach🙂

Ale muszę powiedzieć, że Niemcy dbali o autobusy. Wyobraź sobie, że jeszcze w 1987 roku spotkałem w mieście Stralsund Ikarusy 180 w komunikacji miejskiej !

Typ 180🙂

Natomiast w latach 80-tych widywałem jeszcze na ulicach Szczecina niemieckie wycieczki, które przyjeżdżały Ikarusami 55.

Bussing: kojarzysz na jakiej linii jeździły takie Ikarusy w malowaniu jak modelik?

Piotr1-60 napisał:

...
Były to wersje z pełnymi WSZYSTKIMI szybami ...

Pewny jesteś?
Ta wersja, czyli 280.02, miała na lewym boku, naprzeciw drugich i czwartych drzwi, okna z elementami otwieranymi. Nawet na wstawionym przez Ciebie zdjęciu to widać!

DJ_JeSz napisał:

Bussing: kojarzysz na jakiej linii jeździły takie Ikarusy w malowaniu jak modelik?

Na linii 55, 60 ( do Stoczni ). Nawet na nieistniejącej już linii 104 do Dolnej Odry

A 107 - Osiedle Chemik - Plac Rodła też takie kursowały?
Posiadasz jakieś zdjęcia w takim malowaniu jak model Ikarusa - Ikarusa że Szczecina?
Jakie przystanki końcowe były na liniach podanych przez Ciebie?

Podaję link do strony o historii komunikacji miejskiej w Szczecinie

[link widoczny dla zalogowanych]

Nie odbiegajmy już od tematu stricte o modelach bo nas inni słusznie upomną 🙂

Arek napisał:

Pewny jesteś?
Ta wersja, czyli 280.02, miała na lewym boku, naprzeciw drugich i czwartych drzwi, okna z elementami otwieranymi. Nawet na wstawionym przez Ciebie zdjęciu to widać!

Masz rację, nie zwróciłem uwagi...w czasie tej dostawy byłem w wojsku, więc "naocznie " im się nie przyglądałem. Pamiętam jednak, którąś z dostaw, gdy przyszły pojazdy, rzeczywiście z PEŁNYMI wszystkimi oknami.

Ikarusy 280 wprowadzone do eksploatacji w Częstochowie w 1979 posiadały oznaczenie 280.11 Taki podtyp był sprowadzany do Polski w latach 1978- 1979
Tylko pierwsza dostawa 15 sztuk Ikarusów 280, które były w WPK Katowice od 1974 roku posiadała oznaczenie podtypu 280.02
Pozdrawiam.
Dzidek.

@Dzidek, problem w tym, że pierwsze Ikarusy 280 trafiły do MPK Częstochowa 12 lipca 1982 roku. Wcześnie były tylko Ikarusy 260 (solówki) - kilka dostaw.

I miały oznaczenie 280.02. Tak jak te dla Poznania czy Lublina z 1982 roku.🙂

A czy są tu na forum osoby, które pamiętają te zjawiskowe Ikarusy 280.02 z "miasta krasnoludków" ( mam na myśli Wrocław )?😉

Największy znak rozpoznawczy to - jak już wiemy - prawie wszystkie pełne okna. Miejsce na wózek lub większy bagaż wewnątrz było na przeciw czwartych, nie drugich drzwi jak w typach 280.11 i 280.26.

Stwarzał pozory ten Erich Honecker, przywódca NRD. Przygotowali dla Wschodnich Niemiec niby tańszą wersję, z pełnymi oknami, bez kabin, bez lamp przeciwmgielnych. Że niby prawdziwy komunista nie potrzebuje podróżować w wygodnych warunkach.

Miał już w 1973 roku jedno "zagranie" w swoim stylu. Stała na rampie w Budapeszcie duża partia nowiutkich Ikarusów 280 dla NRD. Honecker dowiedział się, że jeszcze produkowane są przez ostatni rok starsze typy tj. Ikarusy 180. Nową partię modeli 280 kazał wycofać z transportu czym narobił Węgrom wielu kłopotów. Oczekiwał na dostawę serii Ikarusów 180. Był to gest, manifestacja przed narodem jaki to "skromny" i przede wszystkim oszczędny jest ich przywódca.😉

Ciekaw jestem co też w 1982 roku było powodem, że nam się trafiły podtypy 280.02, przeznaczone pierwotnie dla NRD...😆