Kultowe autobusy i ich historia

Może warto zajrzeć tu: [link widoczny dla zalogowanych]

Moze i warto, ale myslalem bardziej o oficjalnej stronie fabryki czy skanach prospektow z danymi technicznymi.
"Twoja" stronka to skladanka jak i wiki, moze dokladna a moze mniej....

A tu jeszcze inne foto. Autosany MPK Kutno lub Płock(nie doszliśmy do tego) ale raczej Kutno.

Mam książkę taką starą o historii Autosana, ale nie bardzo mam czas przeanalizować jakie wymiary czy daty.

Przedstawione zdjęcie jest też na obwolucie książki AUTOSAN z 1982 roku. W tej książce jest napisane: W IV kwartale 1975 roku została uruchomiona seryjna produkcja nowoczesnych samochodów podróżniczych również średniej wielkości przystosowanych do komunikacji miejskiej Autosan H9-35. O tej samej wersji, tylko z późniejszymi zmianami: W III kwartale 1978 roku Sanocka Fabryka Autobusów w Sanoku uruchamia unowocześniony samochód podróżniczy Autosan H9-35 odmiana 1978 do potrzeb komunikacji miejskiej. Tak więc podany rok 1964 to pomyłka nie dostrzeżona przez korektora tekstu, bowiem to jeszcze czas Sana H-27A i H-27B. I jeszcze jeden cytat z w/w książki: Dnia 27 lipca 1974 r. ostatni San z kolejnym numerem 33 273 zszedł z taśmy produkcyjnej.

Andrzej, bardzo dziekuje za fachowe wytlumaczenie, jednak dobrze myslalem,
ze H9-35 zaczeto produkowac od 1975 roku.

Pozdrowienia.

Jakby ktoś z Warszawy szukał Autosana to wczoraj był jeszcze w 'kultowym kiosku' na Marszałkowskiej.

Jeszcze wracając do H9-35 nie narzekając szkoda jednak, że skorzystano z nr 520. Nr 94 to H9-35 z pierwszych lat ze świetlikami w dachu i w o wiele ładniejszym malowaniu. Nie wspomnę o przykładzie 61 dla mnie najbardziej idealny.

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Patrząc na wymiary to oba modele jak i H9-03 tak i H9-35 mają skopane proporcje mam na myśli wymiary dolnej części, H9-35 jest za bardzo obniżony, a H9-03 powinien być trochę niższy. No ale darowanemu koniowi... A jak się nie podoba to zrób sobie sam;-)

Trzeba by napisać do Bartka z RAT Project, może uda się go namówić na poprawne zderzaki do H9

Koland-weź pod uwagę, że robiąc skany autobusów do kolejnych modeli robią to z dostępnych egzemplarzy, czyli odrestaurowanych zabytków nie zawsze odpowiadających realiom z PRL-u. Tego z numerem 61 zeskanować się niestety nie da.

andrzej50_lodz zdaję sobie z tego sprawę, bardziej to moje oczekiwania ale cieszę się z tego co jest, a reszta pozostaje w moich rękach:-)

Tak apropo Autosana, spotkał się ktoś może z wyjaśnieniem, dlaczego H9 miała w wersji międzymiastowej ten schodek na dachu? Prototypowy Sanok go nie miał, wersja miejska też nie.

Bo widzisz, pod tym "schodkiem" schowany jest pneumatyczny mechanizm otwierania drzwi, nie ma go w podłodze tylko pod dachem, znajduje się nad przednimi i tylnymi drzwiami .
[link widoczny dla zalogowanych]

W gazetce było wyjaśnienie .że to względy aerodynamiczne Smile

autobusy_prl - no dlatego uskoku nie było w wersji miejskiej, ale nie było go też w prototypie.
metall - czytałem, fachowcem od aerodynamiki nie jestem, ale jakoś tego nie widzę...

Sorki Cochise, nie czytałem ze zrozumieniem Twojego pytania, myślałem że chodzi Ci o to dlaczego "psiuk" ma płaski dach