Moja krakowska zajezdnia

Z Waszych postów wynika, że piszecie o tym samym modelu autobusu. Jest tylko jedno ale... Bos podaje wersję 256.54, a Jarek S podaje wersję 256.54. Skąd ta różnica ?

Według ClassicBus, biało-niebieski to model 256.51:
[link widoczny dla zalogowanych]
Pozdrawiam.

Oczywiście, niebieski to 256.51. Mój błąd, poprawione Wink

Wracając jeszcze do tematu tego modelu - kierunkowskazy w modelu ze zmianami na plus, mianowicie:
- boczne, które tym razem są montowane bezpośrednio na płaskiej powierzchni a nie jak uprzednio w przypadku Ikarusów 260.00 czy 250.58 w wykonanych "dziurach" w karoserii,
- przednie swoimi wymiarami odpowiadają tym zastosowanym w Ikarusach 260.00 a nie 250.58 gdzie mają nienaturalną "wysokość".

Witam Was,

Dziś zaprezentuję Wam konwersję, którą niektórzy pewnie widzieli już na jednej z fotogalerii komunikacyjnych a mianowicie warszawskiego Ikarusa 280.26 #2083.

Zdjęcia plenerowe w towarzystwie uprzednio tu już prezentowanego szkoleniowego #9056 były wykonane w marcu bieżącego roku, niestety brak czasu skutecznie uniemożliwiał ich obróbkę oraz prezentację na tutejszym forum.

Czemu 2083? Decyzja była prosta - nie ma co ukrywać, że dzięki „tuningowi” wyglądu zewnętrznego jest to (a raczej był) jeden z najbardziej wyróżniających się pojazdów należących do warszawskiego MZA. Mam tu na myśli chociażby charakterystyczną dla Jelczy 121/181 czerwoną strzałkę na froncie pojazdu, czy ciekawą okleinę „prtzeciwsłoneczną” na szybach czołowych:

[link widoczny dla zalogowanych]

Źródło: [link widoczny dla zalogowanych] / [link widoczny dla zalogowanych]

M028 Ikarus 280.26 MZA Warszawa

Zakres wprowadzonych zmian standardowo mniej więcej taki sam jak w poprzednich modelach tj. dla zewnętrznej strony modelu – przemalowanie dolnych partii karoserii, elementów dachowych, felg, ram okiennych, nałożenie kalkomanii, dla wnętrza - montaż tablic kierunkowych, uzupełnienie kabiny kierowcy o imitację szyb wraz z naklejeniem kalkomanii, montaż firanki, przemalowanie przycisków na kokpicie, itp.

Nie mogło również zabraknąć charakterystycznego „Roberta i Zbyszka” na szybie kierowcy Smile

2083 w porównaniu do 9056 różni się przede wszystkim brakiem srebrnych listew na bokach i tyle pojazdu:

Jako, że "oryginalne" felgi powędrowały do 5120, 2083 otrzymał standardowe trilexy. Nie ma tu na szczęście przekłamania rzeczywistości gdyż przeglądając różne foty tego pojazdu można trafić i na takie "rozwiązanie":

Charakterystyczny tył pojazdu, zdecydowanie odróżniający go od innych pojazdów tego typu we flocie MZA:

Zawsze miło popatrzeć na efekty Twojej pracy. Ok!

Super makieta, no i oczywiście Ikarusy Wink

msnrc, ptica - dzięki Panowie.

.

Bardzo fajne. Ale powiedz, o co cho z tym znaczkiem `a la Mercedes? Na pierwszym zdjęciu jest, na drugim nie ma. I jest na Twoim modelu.

Może pod maską miał silnik Mercedesa?
Wink

Ale tak na chwilę Shocked

Co do loga Mercedesa na masce to nie mam pojęcia, może ktoś z Warszawy ma wiedzę w tym temacie i zdradzi tajemnicę?
Ja osobiście obstawiam, że Robert i Zbyszek (to prawdopodobnie kierowcy, którzy mieli stały przydział tego wozu) to wyznawcy zasady, że bez gwiazdy nie ma jazdy. Smile

A tak na poważnie to ogólnie oglądając zdjęcia tego konkretnego Ikarusa na różnych galeriach komunikacyjnych przewijają się stwierdzenia o "wiejskim tuningu" lub "upiększaniu" co jest chyba adekwatnym opisem tego jak faktycznie wygląd tego pojazdu ewaluował w czasie bodajże dwóch lat od naprawy bieżącej (?) w 1997 roku. Wówczas zmieniono mu schemat malowania z kremowo-czerwonego na obowiązujący żółto-czerwony bez tych wszystkich "udziwnień". Natomiast to co widzimy na przedstawionych powyżej zdjęciach modelu to już stan na 1998/1999 rok...

A ja obstawiam, że spotkał na swojej drodze "kolekcjonera" znaczków Twisted Evil

Kolejny ładny Ikarus w Twojej kolekcji Ok!

A ja się przyczepię - szkoda, że nie wycinasz otwieranych okien tam gdzie powinny być. Dużo roboty z tym nie ma, a byłoby jeszcze ładniej, dokładniej i realniej Wink

JarekS - jest też i taka możliwość.
Kuba - tak masz rację. W przypadku konwersii do wersji 280.26 po jednym oknie w sekcji A i B powinny być bez ram. Żeby porządnie wykonać usunięcie ww. ram należy zdemontować szyby co dla mnie jako niezbyt wprawionego modelarza nie jest wbrew pozorom takie proste.